在国内车市“降价潮”席卷下，造车新势力格局也在发生激烈变化。

4月1日，中国造车新势力陆续公布2023年3月的成绩单，从同在纽交所和港交所上市“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）的表现来看，三家车企均仅达到其交付指引的下限，其中，理想汽车从今年以来坐稳造车新势力新车交付第一位。另外，传统车企旗下“新二代”车企表现出色，广汽集团旗下埃安销量突破4万辆大关，长安汽车旗下刚宣布独立运营的深蓝汽车（原长安深蓝）3月销量翻番，吉利汽车旗下极氪也在快速增长。

值得注意的是，4月1日在2023中国电动汽车百人会上，中科院院士欧阳明高指出，2023年新能源汽车革命与汽车行业深度转型进入阵痛期，同时，多部门负责人提出了推动新能源汽车产业发展的相关内容，包括及早研究明确新能源汽车车购税减免等接续优惠政策。

造车新势力同比环比有所增长

蔚来在3月交付新车10378辆，同比增长3.9%，但环比减少14.6%。2023年第一季度，蔚来共交付新车3.1万辆，同比增长20.5%。按照蔚来此前提出的24.5万辆的年度交付目标，蔚来接下来9个月，月均至少需卖出2.38万辆。按计划，蔚来六款二代平台车型将亮相2023年上海车展，ES6将首次亮相。

蔚来汽车董事长李斌4月1日透露，蔚来手机将于2023年三季度发布，并实现交付。李斌还介绍，蔚来目前在国内已布局1326座换电站，52条目的地加电路线，用户已累计完成近2000万次换电。“蔚来不仅有换电，实际上我们在充电桩的布局上也十分积极，500kW超快充桩已开始安装。”

小鹏汽车3月交付7002辆新车，环比增长17%。其中，P7车型总交付3030辆，环比增长32%，占当月总交付量的43%。小鹏方面表示，目前改款的P7i车型订单充足，小鹏正积极爬升产能来消化订单需求。

2023年3月，理想汽车共交付新车20823辆，同比增长89%。2023年第一季度累计交付5.26万辆，同比2022年第一季度增长66%。

“理想L7已经正式交付，理想汽车累计交付量已经超过30万辆。此外，理想L7 Air和理想L8 Air车型也将在4月开启交付。”理想汽车董事长李想说。此前他透露，2023年理想汽车将挑战在30万元至50万元价格区间豪华SUV市场20%市场份额的目标。

2022年登陆港交所的零跑汽车3月共计交付新车6172辆，较2月的3198辆几近翻番，但相比去年同期下滑39%。2023年第一季度，零跑汽车累计交付10509辆。从3月订单结构来看，C11车系单月锁单超过10000辆，C平台系列新品订单占比80%。

还未上市的哪吒汽车在3月的交付量为10087辆。据哪吒汽车介绍，在3月21日，3600辆哪吒V新能源车出海发运，成为中国造车新势力中最大单批次出口。同时，哪吒汽车泰国生态智慧工厂也在3月10日奠基。

部分“新二代”表现亮眼

除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃。广汽集团旗下埃安3月共交付新车40016辆，同比增长97%，环比增长33%，月度交付量首次突破4万辆。2023年第一季度累计销量80308辆，同比增长79%。

长安汽车旗下刚宣布独立运营的深蓝汽车唯一在售车型深蓝SL03交付8568辆，较上月交付量实现翻倍增长，连续两周占据自主品牌新能源中型轿车销量榜第一。近日，“长安深蓝”更名为“深蓝汽车”，对此，长安汽车有关负责人回应称：“长安深蓝改成深蓝汽车是为了让品牌更清晰，其他没有变化。”

吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪3月共交付新车6663辆，同比增长271%，环比增长22%；累计交付93182辆。其中，极氪009交付超过2000辆。根据极氪CEO安聪慧透露，2023年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标；2024年、2025年，极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。

新能源汽车车购税减免等接续优惠政策有望出台

4月1日，在2023中国电动汽车百人会上，围绕推动新能源汽车产业发展，业内专家、科学技术部、工业和信息化部等多部门负责人作了发言。

中国科学院院士欧阳明高表示，2023年是新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期，包括：一、整车价格竞争与汽车产业链转型阵痛，新能源车全面挤压燃油车市场，总体看新能源车快增长、缺利润，燃油车缺增长、有利润；二、电动车充电难与能源产业链转型阵痛，电动汽车大规模快速普及超出电力行业预期，城市配电网负荷压力大，转型有序充电与车网互动挑战多，快充与快换需求急增，氢燃料业务发展迟缓；三、电池锂价波动与电池产业链转型阵痛，锂价波动、产能膨胀、竞争加剧、业绩不稳，车用电池仍然占电池应用的70%，如何优化电池企业定位和创新商业模式成为当务之急。

工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，工业和信息化部将与相关部门一道，加快推动新能源汽车产业高质量发展：

一是支持技术创新，发挥龙头企业国家制造业创新中心作用，支持开展高安全全气候锂离子电池和全固态电池、大功率燃料电池等电动化技术，以及车用操作系统，高精度传感器等智能化技术攻关；

二是积极扩大消费，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，及早研究明确新能源汽车车购税减免等接续优惠政策；

三是推动车路协同，编制智能网联汽车、车路云一体化发展工作方案，开展城市级应用示范，推动基础设施数据接口等标准统一；

四是强化支撑保障，推动国内重点矿产项目加快建设，加强国际矿产资源开发合作，引导上下游企业建立长期合作关系，保障资源稳定供应，推动充换电基础设施建设，更新新能源汽车智能网联汽车标准体系，发布汽车芯片标准体系建设指南，加快新能源汽车与相关领域融合发展标准制定；

五是加大品牌培育，加大对企业在技术研发、品牌建设、海外发展等方面的政策支持，加快培育具有国际竞争力的中国品牌，持续强化新能源汽车产业统筹布局，加强重大项目窗口指导，依法依规淘汰落后企业，促进产业向优势区域和主体集聚。（俞立严）

编辑/田野