近日，Honda发布了先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”与Honda SENSING的旗舰技术“Honda SENSING Elite”的新一代技术。Honda为实现所有道路使用者交通零事故的社会，以“Safety for Everyone”为口号，从硬件和软件两方面致力于安全技术的研发。目前搭载安全驾驶辅助系统Honda SENSING的量产车型全球累计销量超过1,400万台，搭载率为86％。
2021年，Honda发布了符合L3自动驾驶应用的堵车驾驶辅助功能Honda SENSING Elite。活用研发该技术积累的经验，研发出车辆周边360度无盲区监测，避免交通事故和减轻驾驶负荷的先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”，该系统率先在中国市场投放，搭载于今年冬季上市的全新CR-V和皓影（Breeze）车型，功能将持续升级。
此次发布的安全超感Honda SENSING 360的新一代技术，增加了监测驾驶员异常和监测周边环境的功能，以防范事故于未然，进一步减轻驾驶负荷。这些全新功能将在2024年以后，在全球车型上逐步搭载应用。另外，Honda SENSING Elite的新一代技术，活用了Honda的人工智能AI技术研发的识别和理解技术，覆盖原有的高速公路和新增的一般道路场景的驾驶辅助功能，实现了从家到目的地的顺畅移动。
计划到2030年，Honda全球的全系汽车上都将搭载具有感知二轮车功能的Honda SENSING；安全超感Honda SENSING 360搭载到先进市场的全系汽车车型。通过功能的持续升级，到2030年，实现在全球范围内涉及Honda二轮车和汽车的交通事故死亡人数减半的目标。
Honda致力于到2050年，在全球范围内实现涉及Honda的二轮车和汽车的交通事故零死亡。今后，活用Honda在二轮车和汽车领域的独特优势，在安全技术研发方面奋发进取，引领实现“交通零事故社会”。
安全超感，SENSING 360新一代技术
在“安全超感Honda SENSING 360”搭载的事故回避辅助功能基础上，增加通过准确监测驾驶员的异常状态以及周边环境来降低事故风险、从而进一步减轻驾驶负荷功能的新技术。由此，减少因健康原因或人为错误导致的事故，提供让顾客“想要积极出行”或“想开得更远”的汽车。2024年后，结合不同地区市场的需求，新技术将逐步应用到“安全超感Honda SENSING 360”。
具备脱手功能的高阶车道内驾驶辅助功能。由系统来操作油门、刹车、方向盘，即使驾驶员的双手离开方向盘，也能保持车速和在车道线内行驶，减轻驾驶员的驾驶负荷。在没有前车的情况下，在保持设定车速的同时沿着车道中心行驶，在弯道上提前读取曲率，根据曲率减速，帮助车辆平顺过弯。如果有前车的情况下，系统将保持适当的车距自动跟随。
■具备脱手功能的高阶车道内车道变更辅助功能。行车时，将高阶变道辅助开关启动到ON时，在一定条件下系统做出判断，能够自动辅助操作变更车道或完成超车。系统检测到车速较慢的前车时，在提示告知驾驶员后，系统会辅助超车并回归车道。
■驾驶员异常时的应对系统。当驾驶员对系统的操作提示无反应时，辅助同一车道内减速和停车功能。如驾驶员对系统发出的操作要求无反应，警告音将加强，以促使驾驶员应对操作提示。如果驾驶员依然无反应，为保护驾驶员和乘客，以及道路上其他交通参与者，避免碰撞危险，将通过警报灯和喇叭，向周边车辆发出警报，同时辅助进行减速、停车。
■下车时车辆接近警报。在停车时，当检测到后侧方有车辆接近时，前柱或后视镜上的指示灯将亮起，以提醒注意。乘客准备下车打开车门时，当可能与侧方通过的车辆发生碰撞，指示灯闪烁同时发出警报声，提醒不要打开车门。
■检测驾驶员状态和前方风险以及事故回避的辅助技术。提醒注意、冲突注意警报，当检测到驾驶员注意力下降或漫不经心驾驶时，或与行人、自行车、停着的车辆或前方行驶车辆可能发生碰撞时，减速、提醒驾驶员，并辅助转向以免偏出车道；车道内事故回避辅助技术，当与行人、自行车、停着的车辆等有碰撞危险时，系统判断在同车道有足够避让空间的情况下，通过辅助在车道内减速以避免碰撞事故；紧急回避操舵的辅助技术，当与行人、自行车、停着的车辆等有碰撞危险时，在驾驶员打方向盘避让时，系统将持续减速并辅助转向。
实现L3自动驾驶，SENSING Elite新一代技术
Honda SENSING的旗舰技术Honda SENSING Elite进一步升级。通过像人类一样积累经验不断成长的Honda的人工智能AI技术，Honda研发出识别各种复杂场景和应对一般道路复杂环境的功能，比如覆盖在一般道路的从家到目的地，实现安全安心的顺畅移动。具体为：包括城市主干道堵车时的脱手功能、在高速公路的出入口汇合或驶出时的脱手功能、在自家出库/入库时的自动泊车辅助功能。该技术将于2020年代后半期开始搭载应用。
具体可分为，一般道路驾驶辅助。灵活运用可应对复杂道路环境的高度识别和控制技术，实现在一般道路上的驾驶辅助。具体为，包括预测风险防患事故于未然的事故回避技术、在一般道路上减轻驾驶负荷的自适应巡航功能和车道保持辅助功能、主干线道路拥堵时的脱手功能；自动泊车辅助，实现在独立住宅，集体公寓等私家停车位的自动出库/入库。计划将来实现在目的地一键呼唤，并做到自动代客泊车；高速公路全域驾驶辅助，在原有的车道保持功能、变道功能、堵车驾驶辅助功能上，增加汇合/驶出场景的辅助功能，致力于在2020年代后半期，实现在高速道路全场景的L3自动驾驶技术的搭载应用。
文/周晶
编辑/周晶
