6月24日，A 股市场大幅调整，两市超 4000 余股下跌，不过，仍有个股逆市走高。其中科创板次新股力源科技高开高走，并于午后封板涨停。该股已连续两日“20cm”涨停。消息面上，该公司日前发布公告称将可转债投资年产 5000 套氢燃料电池发动机系统项目。北京青年报记者注意到，近期，氢燃料电池受到资本市场热捧。多家证券机构的研报都提出，2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年。

拟发行可转债投资年产 5000 套氢燃料电池发动机系统项目

近日，力源科技公告表示，公司发行可转债获上交所受理，拟募集资金总额不超过 3.3 亿元投资于年产 5000 套氢燃料电池发动机系统项目和补充流动资金。同时，据公告显示，今年 7 月，公司获取了厦门金龙旅行车有限公司的采购需求计划，未来三年半内拟向公司合计采购氢燃料电池发动机系统合计 855 台。此外，搭载公司研发生产的一款氢燃料电池发动机系统入选工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022 年第 7 批）。

公司8月12日曾发布公告称，在近日工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第7批），厦门金龙旅行车有限公司生产的“金旅牌”燃料电池城市客车（产品型号：XML6855JFCEVJ0CL）进入上述推荐车型目录，该燃料电池城市客车搭载公司研发生产的氢燃料电池发动机系统（型号：HYPSR-04），额定功率70kW，续航里程859km。

公司近日在投资者互动平台表示，2022年，公司与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《合作意向书》，约定双方将协同推进燃料电池关键核心技术研发及产业化，积极推动在以（嘉兴、上海）市作为牵头城市的燃料电池汽车示范城市群，实现技术突破和产业化应用，为国家燃料电池汽车产业发展提供核心技术自主可靠、规模化、高性能、低成本的产品。

多家车企宣布进军氢燃料电池领域

北青报记者注意到，近期，多家新能源车巨头宣布进军氢燃料电池领域。8月24日，丰田汽车公司宣布，与中国合作伙伴共同面向商用车开发、生产的氢燃料系统TL Power 80正式对外发布并销售。这是继去年10月发布的TL Power 100之后，第二款面向中国商用车市场需求，在中国研发生产的氢燃料电池系统。

海马汽车8月24日也在投资者互动平台表示，公司第四代氢燃料电池汽车正在研发中，将采用更高功率电堆、更高效率电驱系统、更安全的储氢技术、更长寿命的催化剂提升车辆整体性能和可靠性。海马7X-H氢燃料电池汽车计划于2023年开展模拟示范运营，结合海南自贸港优越的政策环境与区位优势，争取在氢能汽车产业生态上形成差异化竞争优势。

各地纷纷出台支持氢能产业政策

今年以来，从国家层面到地方，都出台了支持氢能产业的政策，氢燃料电池行业也迎来爆发。业内人士指出，随着相关技术的日渐成熟、商业应用的突破和逐步落地，未来有望建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。

去年8月，北京市经济和信息化局正式发布《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》，北京氢能发展的“十四五规划”出炉。按照规划，2023年前，北京将力争建成37座加氢站，推广氢燃料电池汽车3000辆；到2025年前，氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。近日，北京市经信局再次发布《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》，7方面20条举措从支持科技研发创新、支持技术装备产业化、支持产业创新发展、支持基础设施建设等领域给出了诸多利好，其中“建设加氢站最高补贴500万元”的点也成了外界关注的焦点所在。

建成的大兴国际氢能示范区的加氢站占地6000多平米，在全国亚洲乃至世界的规模都是首屈一指。这家加氢站每天24小时运营，高峰时一天可服务500多台车。除孵化器外，目前园区已吸引40余家氢能及燃料电池产业链落户。

公开信息显示，上海提出到2025年，建设各类加氢站70座左右，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元；山东提出，到2025年，累计推广燃料电池汽车1万辆，累计建成加氢站100座；辽宁提出，到2025年，燃料电池车辆（含公交车、乘用车、重型卡车、牵引车、环卫车等）保有量达到2000辆以上，建设加氢站30座以上。

文/北京青年报记者 朱开云
编辑/樊宏伟