北京时间8月5日，特斯拉2022年股东大会在得克萨斯州奥斯汀超级工厂举行。会上，特斯拉被授权增发普通股40亿股。特斯拉CEO马斯克预计10年后累计交付量可能超过1亿辆车。他还透露FSD 10.13版本正在研究，将改进无保护复杂路况左转时的复杂问题。FSD beta版本则正在北美广泛部署，今年会启动完全自动驾驶能力（FSD）软件的大规模测试。

授权增发普通股40亿股

在这次股东大会上，股东批准股票拆分方案成亮点。决议中提到，通过公司修正案，授权特斯拉增发普通股40亿股。也就是说，特斯拉获准发行股票从20亿股扩大至60亿股，在市值不变的情况下，拆股将使每股股价降低。

据了解，这并不是特斯拉第一次拆股。美国东部时间2020年8月11日，特斯拉公告称，公司董事会批准以分红形式对其普通股进行一拆五拆股决议，截至8月21日登记在册的每名股东，将在其持有的每股股票中获得额外4股普通股的股息。该分红在当年8月28日收盘后进行分配，拆股后的特斯拉普通股于8月31日开始进行交易。受拆股消息提振，特斯拉股价从当时每股1350美元升至 2000美元，至拆分执行日，股价上涨超过50%。

有分析认为，第二次拆股可能是管理层释放未来发展的积极信号，拆股可以增加公司股票流动性，降低投资者投资门槛。

加速开发FSD 改善车辆安全性能

自去年特斯拉AI Day发布Dojo超级计算机以来，特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）的开发进程持续加速。2022年特斯拉股东大会上，马斯克透露FSD 10.13版本的研究已进行了一段时间，特斯拉做了“一些非常重要的架构改进”，如改进无保护复杂路况的左转时的复杂问题等。

马斯克称：“我们正在为AI解决非常重要的问题，让它最终可以拯救数百万生命、预防数千万人在交通事故中受到严重伤害，令自动驾驶比人类驾驶更加安全。”

马斯克表示，特斯拉目前正在北美广泛部署FSD beta版本，并将在今年启动完全自动驾驶能力（FSD）软件的大规模测试，目前测试版软件的累计行驶里程已经突破4000万英里，年底甚至有望超过1亿英里。

马斯克表示，特斯拉正持续改善和提高车辆安全性能，改善车辆的碰撞结构。特斯拉还对安全带预警功能、安全气囊的部署进行了改进。特斯拉Autopilot还可以“预见”是否会发生事故，如果发生的可能性是99%，它就能提前激活安全带预警功能，然后打开安全气囊。在接受美国政府测试的所有车辆中，特斯拉车辆是用户在事故中受伤可能性最低的车型。

特斯拉Model Y成最畅销车型

马斯克称，电动汽车成为越来越多消费者的出行选择，其市场份额迅速上升。从收入来看，今年特斯拉Model Y已经成为最畅销的车型，而以数量上看，预估明年特斯拉Model Y将成为最畅销的车型。

股东大会上，马斯克说：“现在有很多电动汽车品牌之间竞争的讨论，但实际上，电动汽车是从燃油车手中夺取市场份额，而不是从其他电动汽车品牌那里。”

他表示，目前，特斯拉的营业利润率在汽车界是最高的，超越宝马、戴姆勒、福特等传统汽车巨头。特斯拉2022年第二季度财报数据显示，特斯拉该季度实现14.6%的行业领先营业利润率，正向自由现金流高达6.21亿美元，并已经连续12个季度盈利。

今年将宣布新的超级工厂位置

进入2022年以来，特斯拉已迎来两座新生的超级工厂——柏林超级工厂和奥斯汀超级工厂。其中，奥斯汀超级工厂已安装下一代 4680电池生产设备，同步进行调试，产能正在持续爬坡；而柏林超级工厂第二季度末生产效率强劲提升，单周内生产了超过1000辆搭载2170电池的Model Y，预计下半年产量将继续提高。

目前，特斯拉已经实现150万辆的年产能，复合年均增长率（CAGR）达到72%，预计今年年底，年产能有望达到200万辆。

此外，得益于一体压铸技术，特斯拉生产制造实现了更高程度的精简化。以奥斯汀工厂生产的Model Y为例，此前171个独立零件已简化成2个大型压铸单体零件，减少了超过1600个焊点。同时，奥斯汀和柏林超级工厂生产Model Y 所需的机器人数量将减少至弗里蒙特工厂的一半左右，弗里蒙特工厂中生产Model Y所需的机器人也将是Model 3的半数左右。

马斯克称，特斯拉已累计生产汽车超过300万辆，并预计10年后累计交付量可能超过1亿辆。他还预测，想要实现每年生产2000万辆汽车的目标，特斯拉最终可能至少会建造10-12个超级工厂，每个工厂的平均产量为每年生产150万-200万辆，今年晚些时候将宣布下一个工厂位置。

内华达超级工厂每周回收电池超50吨

马斯克认为，特斯拉不仅仅是汽车公司，而是包括软硬件、能源等业务在内的集合体。特斯拉依靠其太阳能业务产生的发电量，已经超过了工厂、生产设施和全球特斯拉车辆的总耗电量。“我认为特斯拉真正长期可持续的优势在于制造业。”

数据显示，2021年，特斯拉在全球范围内的汽车、太阳能面板使用过程中，累计节约了840万吨二氧化碳当量，相当于燃油汽车行驶200亿英里的排放量，足以为全球300万个家庭提供清洁能源。同年，特斯拉销售了相当于4GWh的储能产品，在全球市场中占据15%以上的份额。特斯拉将持续努力降低太阳能与储能产品成本，促进可再生能源的大规模应用，使其成为最实惠的能源选项。

此外，截至2021年底，特斯拉内华达超级工厂已经实现每周电池回收超过50吨。特斯拉超级充电站的有效运行时间也已高达99.96%。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟