7月11日，中国汽车工业协会发布最新产销数据。6月，我国汽车市场产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比分别增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%。

中汽协认为，6月以来，我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复，企业加快生产节奏弥补损失；在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，6月汽车批发量表现良好。终端市场也有明显起色，客户进店量回升明显。

2022年上半年，汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。上半年汽车产销总体呈现“U型”走势：1-2月开局良好，产销稳定增长，3月中下旬快速下滑，3-5月损失销量约100万辆，6月明显增长。

乘用车端，产销受政策促进效应明显，高端品牌乘用车回升明显。6月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成39.5万辆，同比增长41.9%。累计销售为170.8万辆，同比下降1.2%。主要原因是增换购节奏受疫情影响，上海及周边地区终端市场不活跃所致。

中国品牌乘用车市场份额出现明显增长，6月中国品牌乘用车共销售99.4万辆，同比增长43.1%，市场份额为44.8%。2022年至今，累计售出489.1万辆，同比增长16.5%。

在外国品牌中，6月韩系、美系和日系乘用车销量环比增速均超过50%，表现较为突出。同时，德系和法系也呈两位数较快增长。但与上年同期相比，除韩系品牌销量呈较快下降外，德系、日系、韩系和法系品牌乘用车销量均呈快速增长。

此外，6月新能源乘用车产销创历史新高，产量为56.3万，销量为56.9万辆，同比增长1.3倍，市场占有率达23.8%，延续保持高速增长态势。纯电汽车销量为47.6万辆，同比增长1.2倍。插混车型销量为12万辆，同比增长1.7万倍。燃料汽车销量为455辆，同比增长67.3%。

与上年同期相比，上述三大类品种产销均呈快速增长，纯电动汽车和插电式混合动力汽车增速更为明显。中汽协分析表示，尽管上半年新能源汽车产销也受疫情影响，但各企业高度重视新能源产品，供应链资源优先向新能源车型集中，因此目前整体产销完成超出预期。

1-6月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1034.3万辆，占汽车销售总量的85.8%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞呈较快增长，其他企业依然呈一定下降。

从宏观市场来看，5月中下旬以来，国务院常务会议连续通过了一系列促进消费、稳定增长的举措，其中购置税减半政策更是极大地激发了市场活力，加之多个省、市、 地区出台了促进汽车消费的政策，行业企业也积极作为，加大了市场推广和营销力度。

6月以来，国家对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收购置税。优惠政策不仅降低了消费者的购车成本，也使得汽车销售行业开始回暖。

国家税务总局发布数据显示，6月，全国共减征车辆购置税71亿元，数量达到109.7万辆，平均每车少花6400多元。从排量分布上看，1.6升及以下排量乘用车占比约48%，减征税款金额为34亿元；1.6升至2.0升排量乘用车占比约52%，减征税款为37亿元。

中汽协分析表示，在购置税减半政策和地方促进消费政策拉动下，乘用车市场活力得到充分释放，企业也加大市场推广和营销力度，力争弥补由于前段时间疫情影响造成的损失。在各方共同努力下，汽车行业已经走出4月份的最低谷，6月产销表现更是好于历史同期。因此，本月乘用车销量环比延续了快速增长势头，同比也结束下降，呈较快增长，总体呈现出“淡季不淡”的市场特征。

编辑/周晶