28日下午召开的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故新闻发布会上，相关部门负责人通报称，目前，132名遇难者DNA比对工作已完成，遗骸、遗物、移交方案分类移交标准正在逐步完善。
目前，失事航班上的两部黑匣子的译码工作正在进行中，但仅依靠黑匣子数据往往不足以推进相关工作，正在寻找更多的证据。一旦取得重大进展，将及时公布。
28日上午 东航航空器飞行事故132名遇难者DNA比对工作全部完成
“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部28日召开了第9场新闻发布会。会上，民航局航空安全办公室主任朱涛介绍，截至28日12时，相关部门累计接待遇难者家属626人，组织遇难者家属累计809人次到现场悼念。目前，132名遇难者DNA比对工作已完成，遗骸、遗物、移交方案分类移交标准正在逐步完善。
公安部门负责人介绍，事故发生后，公安部立即制订了《遇难者个体识别工作方案》，搭建了遇难者身份识别DNA专项比对工作平台，组织全国20个省区市公安机关采集132名机上人员生前DNA样本和亲属DNA样本，为遇难者身份识别奠定了基础。与此同时，公安部物证鉴定中心派出30人专家组赶赴现场，与广西200余名公安刑事技术人员一起开展现场勘察工作。梧州市公安局6名DNA专家和广西14名DNA专家对现场提取的遇难者遗骸进行DNA检验和分析研判，28日早上9时许，确定最后一名乘客身份，自此，机上132名遇难者身份全部确认。
此次遇难者身份确认工作，物证鉴定中心采取了多种技术方法，除了运用DNA技术外，该中心还派出2名指纹技术专家，与广西指纹专家一道对现场提取的指纹检材进行比对确认。
已找到飞机残骸和碎片36001件 累计搜索面积约37万平方米
发布会上介绍，截至28日12时，搜寻人员累计出动15640人，对核心区和周边重点区域进行反复搜索，累计搜索面积约37万平方米，找到飞机残骸和碎片36001件。在核心区外围区域，除部署拉网式人工搜索外，还组织了5个无人机航拍搜索组，累计搜索约面积954.6万平方米。
桂林理工大学教授吕玉增在发布会上表示，技术人员对事故发生地的自然地理、地形地貌、地质和水文条件进行深入调查分析。重点分析了飞机撞击对地表和岩土层的结构破坏、掩埋的飞机残骸探测等问题，使用探地雷达等测定飞机撞击对浅部岩土层破坏，以及飞机残骸的分布情况，于24日完成数据处理、解译，基本掌握了飞机残骸在地下的大致分布和深度，为研究制定核心区域开挖方案，开展搜寻工作提供支持。
广西消防救援总队总队长郑西在发布会上介绍，目前消防救援队伍的主要任务是搜寻遇难者遗骸遗物和飞机残骸。28日大型机械对核心区坠机点进行深土层作业，为了防止可能残存的航空器、燃油、润滑油、液压油、压缩气体等易燃易爆气体、液体的火灾风险，“我们从昨天开始启动现场安全监护方案，准备了中高倍泡沫和释放器具，设置了防御阵地，同时布置了三个流动的可燃和有毒气体监测小组持续开展可燃有毒气体的浓度检测。”
黑匣子译码工作正在进行 也在同时寻找更多证据
发布会上介绍，广西梧州市殡仪馆负责接收了现场搜救组移交的遇难者的遗骸遗物，目前已经妥善保管。此次事故的搜寻工作还在进行中，遗骸遗物的识别、分类等工作还需要一定的时间。
相关负责人表示，对接受的遗骸遗物将根据有关规定，本着依法依规、以人为本、审慎稳妥，维护死者尊严的原则，组织公安、民政、卫健等部门的工作人员，开展DNA鉴定确定身份，登记编号、卫生防疫等工作，待完善相关工作后，在尊重家属意愿的前提下，按照有关法律法规和相关程序安排相关事宜。
朱涛在发布会上表示，目前，失事航班上的两部黑匣子的译码工作正在进行中，但仅依靠黑匣子数据往往不足以推进相关工作，正在寻找更多的证据。一旦取得重大进展，将及时公布。
众多市民买花献给东航事故遇难者 附近花店：有外省发来的订单
28日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的搜寻工作进入了第8天，北青报记者了解到，近日有不少市民通过多种方式向事故的遇难者献花，表达自己的哀思。
28日，一名在梧州藤县经营花店的店主向北青报记者表示，从27日开始，店里就接到了很多人发来的买花订单，甚至有远在外省的网友发信息，辛苦她买花，送到搜救现场附近的悼念点。
“昨天我们送去了几千枝花，基本是白色或黄色的菊花，今天也有很多人下订单，目前我们已经准备了三四十束花，要送到悼念点去了。”店主表示，她的花店距离事故核心区大约有20公里，这两天店里每天准备好市民购买的花束之后，她开车下午4点一起送过去。
店主介绍，不少市民订花的同时，还会委托店主书写一张表达哀思的小卡片，随花一起送到悼念点，“有的时候，看着市民写的话，我一边写一边想哭。比如有一张纸上写：如果起风了，那就乘风回家吧；如果下雨了，那就顺着流水回到家乡。”
北青报记者从广西南宁消防救援支队获悉，当日消防员的驻地处也收到了很多群众带来的鲜花，希望消防员把花带到现场，寄托哀思。南宁消防发布的视频显示，消防员带着不少市民送来的鲜花，送到了事故核心区附近的悼念点，有市民给消防员留纸条称：“麻烦消防哥哥们帮忙带这些花到现场了，群众的一点心意，辛苦了。”
东航飞行事故启动理赔程序 飞行事故的理赔工作如何开展？
东方航空集团宣传部部长刘晓东27日表示，公司已经正式启动“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。公司已组建专职团队负责此次理赔工作，面向家属设置开通了理赔专线，并按照家属就近就便原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。
航空飞行事故的理赔工作应如何开展呢？对此，中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮28日告诉北青报记者，目前两个黑匣子都已找到，距离查明真相更近了一步。为了减少遇难者家属的痛苦，让他们早日回归生活，东航方面第一时间启动了理赔程序，应该说展现出了诚意。
张起淮表示，一般来说，飞机失事事故常见的原因很多，可以分为天气原因、飞机故障、人为因素三类。如果是飞机设计方面存在缺陷、飞机发动机出现缺陷等原因，遇难者家属就可以向飞机制造商、飞机发动机制造商等提起起诉，要求他们进行赔偿。但此次事故的原因，需要等待官方进行调查，以最终的调查结果为准，才能弄清相关方面是否应承担责任，承担怎样的责任。
时间线
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共确认120人身份 其中乘客114名、机组人员6人
3月21日
13时15分，东航MU5735从昆明长水机场起飞。
14时21分，东航MU5735与地面失联。
16时34分，中国民航局确认飞机坠毁。
17时07分，首批消防救援人员及驻防队伍赶赴现场。
18时40分，确认客机具体坠机地点为梧州市藤县埌南镇莫埌村神塘表附近山林。
19时18分，首批心理专家陆续赶往现场。
3月22日
21时，国家应急处置指挥部在新闻发布会上通报，截至22日凌晨，搜救工作尚未发现幸存人员。
21时14分，东航云南有限公司董事长孙世英在发布会上表示，东航已在24小时内与全部123名旅客的家属取得联系。
3月23日
16时30分左右，在主要撞击点附近发现一部黑匣子，初步判断是驾驶舱语音记录器，已经送往北京进行修复和译码。
17时，国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会。
截至19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片。
3月24日
13时，事故现场因持续降雨，一些区域出现小型塌方，目前已清理完毕。
14时，消防搜救队员分组进行拉网式搜索。
截至16时，搜救人员共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
3月25日
10时，现场最高气温达到二十多摄氏度，由湿冷变成湿热。消防救援人员穿上了医用防护服进入现场，救援人员必须佩戴手套，并佩戴N95口罩。
11时，搜救人员发现橙色碎片，专家进行分析判断。
12时，因当地气温温差大，有雨水又有高温，核心区搜救人员换上防护服，保证防疫工作；大型机械进入现场，为搜寻挖掘工作带来较大进展。
14时，搜索范围扩大，核心区外围多处发现飞机残骸，消杀工作全面展开。
截至15时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。
17时，国家应急处置指挥部举行第五场新闻发布会。
3月26日
截至12时，累计接待80名失联人员来梧家属共计493人（555人次），涉及17个省份的74户家庭。累计安排家属478人次到现场吊唁，开展心理评估747人次，开展心理辅导1182人次。
14时，飞机撞击点附近淤积较深，作业比较困难，采用人机协作加紧搜寻。
16时，连续降雨导致搜寻现场淤泥堆积，清运工作已开始。
22时，经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。
3月27日
9时20分左右，搜寻人员在搜救现场发现了第二部黑匣子。现场勘查的民航事故调查人员确认为飞行数据记录器存储单元。经检查，记录器其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。目前，该记录器已送往专业实验室进行译码工作。
14时许，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，对遇难者表示哀悼。
17时许，东航集团宣传部部长刘晓东表示，公司已经正式启动理赔工作，将与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案。
3月28日
17时许，中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛介绍，132名遇难者的DNA比对工作已完成，遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善。目前失事航班上两部黑匣子的相关译码工作正在进行。
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文/北京青年报记者 屈畅
编辑/朱葳
校对/成岗强
