11月3日，一汽丰田发布的销量数据显示，10月，一汽丰田销量约为7.28万辆（含进口车辆），同比增长10%；1~10月，一汽丰田累计销量约为67.09万辆（含进口车型），同比增长6%。

TNGA布局的不断完善，带动了一汽丰田旗下产品市场表现。其中，卡罗拉10月销量约为1.97万辆，前10个月累计销量约为26.08万辆；荣放家族10月销量约2.1万辆，前10个月累计销量约为16.35万辆，同比增长20%；亚洲龙10月销量约为1.26万辆，前10个月累计销量约为9.8万辆，同比增长8%。

皇冠品牌方面，陆放10月销量为7291辆，累计销量约为1.33万辆。与此同时，皇冠品牌旗下基于全新TNGA-K平台架构打造的凌放HARRIER也将于11月上市。

随着越来越多TNGA架构下车型的推出，一汽丰田的销售结构正在发生变化。一位一汽丰田内部人员告诉《每日经济新闻》记者：“以前一汽丰田的销量主要是靠卡罗拉这样的车型拉动，现在亚洲龙和陆放等中高端车型的销售占比正在逐步提高。”

公开数据显示，今年前10个月，卡罗拉销量（26.08万辆）在一汽丰田整体销量中的占比为38.86%。而在去年同期，卡罗拉销量（约28.47万辆）占到了一汽丰田总销量（63.4万辆）的44.91%。相比之下，亚洲龙的销量占比正在不断提升。今年前10个月，亚洲龙销量（9.8万辆）在一汽丰田整体销量中的占比达到14.6%。而在去年同期，这一比例为13.4%。

2021年是一汽丰田全面启动品牌向上战役的关键之年，皇冠CROWN品牌归来是一汽丰田“品牌向上”的重要战役。为此，一汽丰田打造了“陆行中国”全新IP活动，推出“陆行中国”皇冠陆放奢适远行之旅等多个项目。按照计划，未来两年，随着一系列新车型的上市，一汽丰田还将开展“先进雅致之行”“全能越野之路”等主题活动。

在品牌向上战役之下，一汽丰田还将继续冲高。据上述一汽丰田内部人员透露：“‘一汽丰田版赛那’也在筹划中，但尚未命名。”目前，一汽丰田旗下MPV车型仅有一款进口皇冠威尔法。10月30日，广汽丰田赛那上市，售价区间为30.98万~40.58万元，较预售价格下调1万元。

有公开信息显示，“一汽丰田版赛那”内部代号为018D，计划在2022年9月生产，相比广汽丰田赛那售价将更低。

今年年初，一汽丰田定下了全年将挑战92万辆的销售目标。这意味着，今年一汽丰田欲在2020年年销80万辆的基础上，实现近15%的增量。按照今年前10个月的销量表现，一汽丰田已完成全年目标的73%。

为了实现92万辆的销量目标，除了皇冠品牌焕新战略，TNGA强化战略和新能源战略成为一汽丰田实现92万辆销量目标的另外两大基础。

今年以来，一汽丰田基于TNGA架构下的多款车型相继上市，包括亚洲狮、RAV4荣放双擎E＋、全新奕泽IZOA HEV、陆放四款车型。按照规划，到2022年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动及氢能源动力等多种能源驱动形式的9款TNGA架构全新车型。

新能源方面，一汽丰田以通过“双线并进”的战略推进，在扩大“擎家族”产品矩阵，满足当下消费者需求的同时，也着手解决客户用车全生命周期的焦虑；除了继续深耕混合动力、插电式混合动力、纯电等车型，一汽丰田未来还将推出FCEV（氢擎）动力产品。

据记者了解，一汽丰田将在全新的电动化平台e-TNGA打造TOYOTA bZ纯电动专属系列车型，以及FCEV（氢擎）车型。按照规划，一汽丰田电动化车型销量今年将提升到20%，明年提升到30%。

来源/每日经济新闻

编辑/樊宏伟