9月29日凌晨2点08分，经过连续25天的昼夜奋战，京雄高速北京段七工区施工的京深路立交桥上跨107国道钢混组合梁最后一片钢箱梁吊装节段缓缓就位，顺利完成钢梁合拢，较原计划提前2天完成钢梁吊装，为后续桥面施工创造了条件。

施工现场

中国中铁京雄高速北京段工程指挥部七工区相关负责人介绍，此次吊装的钢混组合梁下部结构采用双柱式墩与预应力盖梁，桥梁左右幅总长250米，横跨京深路宽度为21米，采用3跨连续等高钢混组合梁，主跨跨度达到55米，建成后桥下净高5.5米，全桥采用左右幅分离式设计，共计45个钢梁拼装节段。施工难度大，安全风险高。

　　本次合拢段位于107国道上方，107国道被誉为中国最繁忙的国道，交通流量巨大，在主桥跨路合拢段施工环节，为了不影响107国道交通，最少占用既有道路，交通导改方案施工时间为晚上23时50分到凌晨5时，施工人员必须在仅有的5小时内完成交通导行，施工准备、箱梁运输、吊装、固定、设备退场、恢复交通等一系列繁琐复杂的既定动作，以保证早高峰期间107国道正常通行，各项工作的衔接必须精确到以分钟计。

京雄高速北京段线路整体呈南北走向，工程北起北京市西南五环，京良路立交北约1.6公里处，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段设计起点相接，线路全长27.043公里，其中，五环路至六环路段14公里，六环路至市界段13 公里。

全线采用双向八车道高速公路标准进行建设，设置特大桥1座、高架桥4段、互通式立交5座，主线收费站1处，进京检查站1处，管理中心及养护工区1处，匝道收费站3处，停车区1处。全线计划2022年12月31日建成通车。

京雄高速公路是京津冀交通一体化的重要一环，也是北京中心城区、大兴国际机场连接雄安新区最高效的高速公路通道，京雄高速公路(北京段)建成后将进一步完善雄安新区对外骨干路网，对构建京雄1小时交通圈服务京津冀协同发展意义重大。

文/记者 张旭

编辑/王朝