在豪华车价格不断下探以及消费需求升级的双重刺激下，豪华车市场在2020年实现了14.7%的同比增长，除了BBA三驾马力之外，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也纷纷上扬，也可见这个细分市场仍有极大发展潜力。

来自韩国的捷尼赛思也想来分上一杯羹，在今年4月已经正式宣布登陆中国市场。众所周知，韩系车自萨德事件开始至今，一直都并未恢复元气，销量远远不及当年，比如现代目前旗下车型除了一款现代伊兰特比较亮眼之外，其他车型都是勉强支撑，起亚的情况则更加严峻。而定位更高的捷尼赛思，能否在激烈的竞争中突出重围呢？

捷尼赛思虽然于我们而言较为陌生，但它也已经在海外市场耕耘了多年，整体销量与品质还是比较乐观，并且在J.D.Power的质量调研中，还曾多次超过雷克萨斯，表现不俗。目前，捷尼赛思已经公布了两款进口引入的车型，G80以及GV80。

其中GV80定位于中大型SUV车型，也算是目前品牌的旗舰SUV车型，从外观设计来看，如果不说的话可能很多人都不会认出它是一台韩国车，造型设计跟英系豪华宾利反而有些相似。镀铬网状的格栅非常显质感，双线条设计的前后LED车灯也极具辨识度，首尾呼应，车身轮廓与线条的处理也更为优雅，在气质这一块捷尼赛思确实拿捏得死死的。

车内的布局简约，但用料毫不含糊。同级别车型该有的、没有的都被疯狂堆在了GV80身上，Alcantara翻皮毛车顶、真皮方向盘与座椅、实木饰板等，工艺也非常考究，座椅表现使用了菱形图纹处理，豪华感与档次感达到了极致。

内外车内还配备了带有裸眼3D功能的12.3英寸液晶仪表盘以及触控式的14.5英寸中控屏幕，内置有百度Apollo智能车机系统，智能体验也紧跟时下大众需求。

4945/1975/1725mm的长宽高，2955mm的轴距，在同级别车型中不算出色，但五座使用也已经宽敞不已。核心动力搭载的是2.5T发动机，最大304马力，扭矩422牛米，匹配8AT变速器。性能比起Q7､GLE这些同级车型中的2.0T版本倒是要强不少，且均配备了电磁感应悬架，更利于操控与舒适性的提升，不过全系2.5T排量选择性也较少。

总体来看，GV80的产品竞争力其实还是较为不错，如果抛开品牌，在设计、配置、性能等方面还是有不少优势，但57.68万元起的预售价也并不便宜，刚刚进入中国市场，捷尼赛思也并没有什么原始积累，豪华品牌的身份也并没有那么容易得到认同，价格高昂的GV80前路可并不好走。并且宝马X5､奥迪Q7其实已经在筹备国产化，未来GV80的价格优势将不断被弱化，而且实质上这个价位的潜在消费者应该都已经是不差钱的主，于他们而言或许更愿意多花个十来万买个品牌力更强的BBA，也不愿意选择名不见经传的韩系豪华。

编辑/陈正忠