随着3月25日上汽大众ID.4 X正式启动上市交付，上汽大众的纯电动战略进入MEB平台时代。对于大众汽车来说，ID.4家族的上市只是大众汽车电动化全面提速的第一步，更多基于MEB平台的电动汽车将密集投放市场。业内人士指出，包括ID.4 X在内的ID.系列车型密集发布，意味着大众汽车在“蛰伏”许久之后，将充分利用MEB平台的通用性和自身的规模效应，显著推进电动化进程。

ID.4 X之后，大众年内还会发布ID.6和ID.3

按照传统车身尺寸分类，上汽大众ID.4 X属于紧凑型SUV，车身长、宽、高分别为4612、1855和1640mm，轴距为2765mm。不过，得益于MEB专用平台的基础，ID.4 X的空间利用率较传统紧凑型SUV有明显提升，空间感接近于中型SUV。

MEB平台还赋予ID.4 X不同于以往大众车型的智能化和交互体验。MEB平台可集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车高度智能网联化，为用户打造始终在线、全面数字化的生态系统。在ID.4 X身上，大众汽车智慧车联系统4.0、增强现实抬头显示器、ID.Light光语系统等组成了ID.4 X的全新数字化座舱。IQ. Drive自动驾驶辅助系统能够实现L2+级别的自动驾驶功能。此外，OTA远程在线升级功能也将在年内开放。

MEB平台给大众带来了全新的设计理念

相对于空间与功能上的创新表现，ID.4 X的产品配置更能体现传统车企的一贯特征：车型配置丰富、搭配灵活。动力方面，ID.4 X提供125kW、150kW和230kW三种电机功率选择，概略对应1.5T、2.0T和3.0T燃油发动机的功率水平，并且提供了两驱和四驱模式；续航里程方面，402公里、520公里和555公里三种选择。搭配下来，ID.4 X共提供六款车型，综合补贴后售价在199,888到272,888元之间。

在营销方面，无论是车型定位还是价格区间，ID.4 X都避开了风头正劲的特斯拉Model 3。上汽大众方面表示，ID.4 X的目标市场是“20万-30万元级别的主流电动车消费市场”。目前这一细分市场的产品以自主品牌的高端车型为主，合资品牌、特别是基于专用平台的车型几乎为空白。这意味着ID.4 X暂时不需要考虑直接竞争对手，可以将更多的精力放在如何吸引消费者上。

去年12月，上汽大众启动了为ID.家族定制的代理制营销模式，同时广为铺设数字化城市展厅，弥补品牌在城市中心区域的营销盲点，增加与新生代用户的触点。这次ID.4 X上市之际，上汽大众还与卡通形象皮卡丘结盟，引入宝可梦主题，为大众的品牌形象带来了新的元素。

与皮卡丘“结萌” 堪称ID.4 X营销上的一大亮点

由此可见，从产品、营销乃至品牌形象维度上，ID.4 X的上市交付都将上汽大众乃至整个大众品牌带入了新的时代。在中国汽车市场电动化转型中蛰伏许久之后，大众汽车将借助MEB平台跟上潮流。

目前，大众汽车已经建成了佛山、安亭两大MEB整车工厂，总产能达到60万辆/年。ID.4 X的上市交付，不仅标志着大众汽车在华纯电动车型进入MEB时代，也意味着以两大工厂为核心的MEB车型设计、生产、交付流程已经全面贯通。业内人士指出，在MEB平台的高通用性和大众汽车自身的体系能力加持下，大众汽车在华的电动化进程将显著提速。

文/北青-北京头条 杨铮

编辑/陈正忠