2月4日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）行业信息部公布2021年1月汽车销量预估：汽车行业销量预计完成254万辆，同比增长31.9%。其中，乘用车销量预计完成207万辆，同比增长28.4%，商用车销量预计完成48万辆，同比增长50.1%。

根据中汽协的数据，1月汽车预计销量为254万辆，是2019年以来1月同期销量的最高值，略高于2017年1月的汽车销量，不过仍然不及2018年1月的280.92万辆的汽车销量。在这254万的月销量当中，乘用车预计销量为207万辆，是2019年以来1月同期销量的最高点，但仍不及2018和2017年1月乘用车销量；商用车预计销量数据表现优异，创下了近年1月份的商用车销量纪录。

多家车企翻倍增长

截止目前，有不少车企公布了自己的1月份销量。豪华品牌、合资品牌和自主品牌中都不乏1月份销量同比翻倍的企业。

豪华品牌中，一汽红旗1月销量达3.25万辆，同比增长158%。奥迪品牌销售86,888辆（含进口车），同比大增35.8%，创历史最高纪录。沃尔沃汽车1月销量19122辆，同比增长91.4%，收获中国大陆市场单月零售最高销量。雷克萨斯1月销量24269辆，同比增长86.4%，1月销量和电气化车型销量均创新高。林肯汽车2021年1月销量为8200辆，同比增幅162%。凯迪拉克1月份共销售汽车23200辆，同比增长18.4%。根据奇瑞集团发布的数据，奇瑞捷豹路虎1月实现6185辆,同比增长104.2%。

合资品牌中，一汽集团旗下的一汽-大众旗下三大品牌1月累计终端销量241,587辆（含进口车），同比增长27.7%。 其中，大众品牌销售140,499辆，同比增长25 4%；捷达品牌销售14,200辆，同比增长8%。一汽丰田销量8.4万辆，同比增长9%。

上汽集团旗下的上汽大众1月销量为16.4万辆，同比增长20.09%。上汽通用别克1月份销售新车86,910辆新车，同比增长26%。东风集团旗下的东风日产1月份销量为12.4万辆，同比增长22.5%。东风本田1月实现销售7.21万辆，同比增长6.8%；东风悦达起亚1月销量2.04万辆；神龙汽车1月销量7027辆，同比增长90.2%。东风雪铁龙1月销量同比增长62.9%。

广汽集团旗下两大合资品牌中，广汽丰田1月销量89800辆，同比增长33%；广汽本田1月销量77625辆，同比增长24.2%。长安汽车旗下的马自达1月销量11,860辆，同比增长33.77%；长安福特30,117辆，同比增长96.10%。

自主品牌中，长安自主品牌销量达200,737辆，同比增长93.2%；乘用车销量达153,424辆，同比增长92.5%。比亚迪1月汽车销量为42401辆，同比增长68.44%，而新能源汽车销量更是同比增长182.88%。广汽集团自主品牌乘用车1月销量41756辆。东风自主品牌乘用车1月销量4.08万辆。上汽大通1月销量12503辆，同比增长56%。奇瑞汽车1月份销量56880辆，同比增长76.7%，奇瑞新能源乘用车销量达6705辆，同比增长570.5%。凯翼汽车1月销量达2493辆，同比增长100.7%。

上汽通用五菱1月销量达到15.91万辆，同比增长45%，其中五菱品牌销量达11.23万辆，新宝骏品牌销量达1.44万辆，海外出口汽车9061辆。除此以外，江铃汽车、北汽福田等自主品牌车企的1月销量也都有50% - 80%的增长。

在新造车企业中，蔚来汽车1月交付新车7225辆，同比增长352.1%；小鹏汽车交付6015辆，同比增长470%，而理想ONE在1月交付5379辆，同比增长355.8%。其中，蔚来汽车和小鹏汽车在1月再次创下了历史最好交付成绩。哪吒汽车1月份销量2,195辆，同比增长119.3%。

2021“开门红”的成色

 1月汽车销量相较去年1月表现强劲，这主要是由于2020年春节为1月25日，远远早于2021年，车企放假较早导致汽车销量下降。另外，2020年1月下旬新冠肺炎疫情愈演愈烈，疫情防控措施也导致汽车销量下滑。2020年1月汽车销量基数较低，是2021年1月汽车销量大幅增长的原因之一。 

此外，今年1月汽车市场虽然出现了明显的回暖迹象，但是主要集中在第三周和第四周。根据乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）所提供的数据，今年1月第一周和第二周的乘用车零售数量同比分别下降7%和25%，只有第三周和第四周同比分别上升35%和168%。而考虑到2020年春节在第三周和第四周，如果外部条件不变，今年1月份的销量成色相比去年并不是很突出。在这样的基础下，接下来汽车市场未来的复苏仍然具有一定的不确定性。

根据中国汽车流通协会所发布的1月份汽车消费指数来看，1月份汽车消费指数为27.6，相较上个月的78.9出现了大幅度的下降。不过，从往年的数据来看，1月是传统的销售淡季，汽车消费指数大幅下降并不奇怪。关于消费指数大幅下降的原因，中国汽车流通协会表示：“2021年1月以来多地疫情状况升级，临近春节各地疫情防控逐渐严格。1月节前效应不如去年强，销量有所下滑，主要是随着部分品牌价格回升，疫情防控限制人流返乡限制了节前汽车消费。”

关于即将到来的2月，以及2月份的汽车销量，中国汽车流通协会预测称，2月春节所在月是传统汽车消费低点，今年疫情防控使得大量人员无法返乡过节，冲淡了节前汽车消费，这将进一步拉低2月购车需求。同时，经销商从年底的降价冲量转到报价销售的策略，会导致汽车价格有所回升，也使得部分消费者暂缓购车。

关于2021年乘用车全年销量，各大机构此前曾做出过一些预测，中汽协预计全年乘用车销量将达2170万辆，增幅7.5%，而乘联会和IHS预计增幅7%。整体上看，行业对2021年的行情较为乐观。

文/经济观察网 高飞昌 张安宇 

编辑/温冲