百度自动驾驶出租车服务Apollo GO自一周前上线来持续火爆，10月16日，百度智能驾驶事业群自动驾驶事业部总经理陶吉在接受包括北青-北京头条记者的采访时表示，Apollo Go在北京的单日呼单量突破2600单，突破此前运营峰值，接下来会从运营上更合理地去调配车辆的资源。此外，百度Apollo Go会在未来一段时间内持续免费运营，用户可以错峰体验。

海淀、亦庄共40辆无人车可呼叫

10月10日，北京用户通过百度地图及Apollo GO APP可以一键呼叫免费搭乘体验百度自动驾驶出租车服务Apollo GO，随时“尝鲜打卡”。北京此次开放的Robotaxi测试区域总长度约700公里，覆盖亦庄、海淀、顺义的生活圈和商业圈等数十个站点。北京也是继长沙、沧州后，Apollo GO Robotaxi开放常态化服务的第三个城市。

之所以选择亦庄和海淀，陶吉表示，是因为亦庄和海淀相对是路网比较长的区域，也是我们之前车辆测试最多、最密切的区域。此外，在亦庄的部分路段进行了车路协同的改造，如车辆可以接收到红灯读秒等，更有利于车辆运营。

陶吉表示，Apollo Go获得了北京用户的极大欢迎，一经开放就迎来了颇为壮观的扎堆打卡。仅10月12日当天，Apollo Go单站点自动驾驶出租车约车最高峰值达到了600单，全天累计高达2608单。

“因为我们的目标还是通过实际的运营，实际的用户反馈能够改进我们的产品，提升我们的自动驾驶技术。从改进产品上来说，短短几天我觉得非常有价值，包括我们在APP上应该呈现什么信息，调度策略应该怎么优化，具有很多的价值。大家对于自动驾驶的能力也有很多反馈，我们希望把这个跟数据进行结合，帮我们找出最能够提高我们自动驾驶能力的相关数据。”陶吉表示。

不过，虽然百度拥有北京最多的40张自动驾驶载人测试牌照，但运力还远不足以满足如此集中的体验需求。想本周在北京体验无人车的用户朋友先别着急，建议错开近期打卡高峰。

车辆为考过牌照的林肯MKZ

据陶吉介绍，北京现有运营的Robotaxi，都是林肯MKZ。MKZ是我们第三代改装车型，也拿下了很多优异成绩，中国难度最高的、最严格的自动驾驶T4牌照，就是MKZ考下来的。目前北京实行一车一牌制度。当时考牌照用的林肯MKZ，所以目前沿用MKZ作为试运营车辆。

有用户反映，林肯MKZ车里好像有噪音，对此，百度回应，林肯MKZ作为后装车辆，它的集成方案是有一定限制的，距离我们和一汽红旗联合打造的红旗EV前装量产车型确实有一段差距。北京地区是我们的研发中心，会有更多用户参与到技术方案、集成方案的效果验证中。此外，目前百度也在向政府申请更多牌照，并积极参与考试，未来会有更多车型及车辆上路运营。

车辆站点还将增加，未来是网约车模式

目前Apollo GO采用固定站点模式，用户只能选择已设置好的站点上下车，首批站点有13个。

不少网友表示，“这种模式更像公交车？”对此，陶吉笑着回答：“其实我们真的不是公交车，我们就是按照网约车的模式在走。大家用现在的网约车打车也能够看到虚拟站点，在附近会提供一个参考点，叫车的时候会自动吸附到那个点上叫车，不是任意一个点。所以实际上当站点足够密集的时候，就是一个网约车的模式，就是任意点到点的模式。”他介绍，目前站点设置在测试中，其实已经完全准备好了的站点已经超过100多个了，后续将陆续开放。

为什么不是想在哪里停就停哪里？陶吉回应，“我们做过很长时间的调研，今天很多出租车或者网约车的停车其实还是非法停车，在很多路段实际上是有明令禁止靠边停车的。但是因为司机的原因，不一定完全那么遵守法律，他知道停车半分钟没有人拦我就没问题。但是无人车我们还是希望完全从安全和合规的角度设计站点，原则还是刚才说的合规，要安全，靠边停的时候不要产生事故，同时也要顾及到触达性和方便性，各个重要的生活、商区都要覆盖到。”

无人车未来一段时间内仍将免费运营

目前，Apollo GO为免费运营模式，对于未来是否实现商业化，陶吉表示，“我们最终的目标肯定是要商业化，是要收费。但是目前在北京没有具体的时间表，目前都是以免费的测试运营为主。”

文/北京青年报记者 温婧
编辑/田野