这一次，李书福的全球收购算盘没能打响。

当地时间1月31日，阿斯顿·马丁在一份官方声明中表示，以加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll) 为首的财团将以1.82亿英镑（约合16.67亿元人民币）收购其16.7%的股份。

随后，由劳伦斯·斯特罗尔等大股东支持的配股还将进一步筹集3.18亿英镑（约28.97亿元人民币）。而此前的“绯闻金主”吉利浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）则无缘这桩股权交易。

对困境中的阿斯顿·马丁来说，筹措到5亿英镑（约45.78亿元人民币）将成为其生存下去的“救命稻草”。阿斯顿·马丁表示，此举将“立即改善流动性，降低杠杆率”。实际上，自2018年10月在伦敦证券交易所挂牌上市后，阿斯顿·马丁一直受盈利预警的困扰。与当初上市相比，阿斯顿·马丁市值累计下滑超过70%。

根据双方协议，劳伦斯·斯特罗尔将以执行董事长的身份加入阿斯顿·马丁董事会，取代即将卸任的佩妮·休斯（Penny Hughes）。

劳伦斯·斯特罗尔是加拿大知名时尚大亨，在2019福布斯全球亿万富豪榜排名877位，通过投资皮尔·卡丹（Pierre Cardin）、拉夫·劳伦（Ralph Lauren）、汤米·希尔费格（Tommy Hilfiger）、MK等时尚和奢侈品牌，他积累了20亿英镑（约183亿元人民币）的财富。同时，劳伦斯·斯特罗尔还拥有名为“Racing Point”的F1车队，由其子兰斯担任赛车手。

阿斯顿·马丁CEO帕尔默表示，引入劳伦斯·斯特罗尔的投资将带来多项利好。“他带来了自己的经验，以及接触F1方程式车队的途径。过去几年里，我们讨论了很多，都想让公司明确扎根于奢侈品行业。”帕尔默说。

在引入劳伦斯·斯特罗尔领导的财团之前，有多种消息称吉利控股也在与阿斯顿·马丁谈判。“如果真要入股，也不会是单纯的财务投资，而是要谋求技术层面上的合作。”一位吉利控股内部知情人士此前告诉《每日经济新闻》记者，路特斯在技术上并不是很强势，如果入股阿斯顿·马丁，可以补充这块短板，与路特斯形成资源整合和互补。

显然，吉利控股寻求与阿斯顿·马丁在技术层面的合作没能如愿，阿斯顿·马丁最终放弃了吉利控股，选择与奢侈品金主站在一起。

不可否认的是，5亿英镑的“救命钱”的确可以缓解阿斯顿·马丁当前的财务危机，但其未来更长久的发展仍然存在诸多不确定因素。

数据显示，2019年阿斯顿·马丁全球新车销量为5819辆，同比下滑7%。官方将业绩疲软归咎于主要消费市场的低迷，欧洲尤其是英国市场对豪华汽车的需求减少，以及竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲表现，导致阿斯顿·马丁的Vantage车型销售不佳。受此影响，阿斯顿·马丁2019年的利润几乎将减少一半。

据《金融时报》报道称，随着首款SUV DBX开始销售，阿斯顿·马丁有望实现扭亏为盈。据了解，全新DBX已经在去年广州车展上市，新车将于2020年三季度交付用户。

截至当地时间1月31日收盘，阿斯顿·马丁(AML.UK)报498.8英镑/股，涨幅23.86%。（每经记者 孙桐桐）

编辑/田野