一直站在国内商用车行业最前端的北汽福田，在重卡、轻卡和轻客甚至是发动机市场都拥有不可忽视的市场地位。那么，在刚刚过去的2018年，北汽福田的成绩单到底如何呢?

全年销量54.5万辆，中国商用车出口第一

日前，北汽福田股份有限公司（以下简称“北汽福田”）公布的最新产销快报显示，2018年，北汽福田销量（含商用车和乘用车）为54.5万辆。其中轻卡共销售32.8万辆，重卡达11万辆，VAN类为3.2万辆。

首先来看重卡方面，北汽福田2018年总销重卡产品超过11万辆。从与货车帮、紫光科技等物流、科技企业签战略合作，到发布金融产品、升级服务工程；从发布新品、全面备战国六，到旗下高端产品EST和EST-A热销2.2万辆。2018年，北汽福田在重卡市场可谓是火力全开。

其次，轻卡市场一直是北汽福田较为“得意”的业务。特别值得一提的是，旗下奥铃M4、欧马可M4两款全新轻卡平台产品实现中高端市场突破，自2017年4月上市，销量实现8.5万辆，为北汽福田的轻卡业务增添了绝对助力。

VAN类车型同样为北汽福田贡献了重要力量。2018年，福田累计销售VAN类车型共32139辆。

值得一提的是，在海外业务方面，北汽福田紧跟国家一带一路战略，2018年海外出口达5.7万辆，实现了连续8年位居中国商用车出口第一，轻卡、VAN实现海外市场领先，北汽福田不仅用实力印证了其中国商用车出口第一品牌的强大实力，更是不断突破，创造一项又一项出口记录新高，展示出我国商用车的高品质以及在国际市场的巨大竞争力。

老话说的好：“台上一分钟，台下十年功。”在这光鲜亮丽成绩的背后，离不开2018年北汽福田火力全开——从拿下国六认证，到获商用车自动驾驶路测牌照，再到福田宝沃、金融完成重组，聚焦商用车业务……每一个事件背后都是北汽福田品质的力证，同时也是奠定北汽福田品牌价值千亿级高度的坚实基础。

率先升级国六，抢占市场制高点

随着《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准的临近，如何用优质的产品响应国家号召、为用户提供优质的国六重卡，成为商用车企的头等大事。而根据国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》指出，包括京津冀等地区均要提前实施国六，对商用车排放升级提出更高要求。事实上，国六法规脱胎于欧六法规，除了对于排放技术指标的加严，更加入了中国独有的远程监控要求，未来执法机构将可以直接获得车辆使用中与排放性能相关的所有信息。

在2018年10月份，北汽福田便正式对外透露国六布局进度，旗下福田欧曼EST超级卡车搭载福田康明斯X12发动机在相继完成黑龙江高寒、吐鲁番高温、昆仑山高海拔测试、PEMS道路测试、台架测试及OBD相关测试等工作后，顺利通过国家生态环境部相关验证，成为国内率先顺利取得大马力的柴油机国六（b）排放认证的产品。

福田汽车党委书记、总经理巩月琼

在这场商用车排放升级战役中，北汽福田以中国商用车领头羊的责任担当，率先为用户提供满足国六排放标准的商用车产品。对此北汽福田党委书记、总经理巩月琼表示：“要抓住国六升级的契机，全面投放国六产品。”至此，北汽福田已经完成了从重卡到中卡、轻卡、微卡、商务车国六产品的全面布局，实现了对商用车各细分行业车型的全覆盖。在助力行业排放升级的同时，提前为用户提供更高效、更省心的国六商用车，以及充分满足国六排放标准的产品解决方案和服务解决方案，推动中国商用车排放升级。

福田宝沃、金融完成重组，聚焦商用车业务

早在10月8日，北汽福田发布公告称，公司拟转让全资子公司北京宝沃汽车有限公司67%股权。

放弃对宝沃的控股权，并不等于北汽福田将要放弃宝沃。此次股权转让对福田以及宝沃而言，均是一场主动式求变，为的是更快、更好地完成共同的目标。未来，宝沃的发展需要在渠道建设、产品体系扩大等方面继续加大投入，作为投资主体，福田需要通过转让股份，吸引新的合作者一同推动宝沃的发展进一步提速。此时，福田挂牌转让持有的宝沃股份，就像是松开手中的线，好让风筝飞得更高。此外，北汽福田通过转让股权实现“减负”，专心聚焦商用车业务的发展。

瞄准“新四化”，打造组合拳蓄势2019

2018年汽车行业竞争加剧，新零售业态和绿色新生态兴起，对城配物流车辆的高效可靠、节能环保等性能提出了更高要求。对此，北汽福田不仅加速了产品退陈出新的步伐，同时积极推动“新四化”布局，蓄势2019。

首先在电动化方面，北汽福田一马当先，率先完成全球首例全气候纯电动客车测试，完全满足2022年冬奥会车辆运营要求，同时发布了行业领先的氢燃料电池客车产品，打造福田智蓝新能源品牌，为打赢蓝天保卫战提供助力。

众所周知，新能源汽车不仅关乎汽车行业，更是关乎着国际民生的大事，为了助力环保升级，北汽福田创建福田智蓝新能源领导品牌，满足干线、支线物流、城市配送，特殊场景等需求。福田智蓝新能源以模拟化、平台化、智能化为理念通过客户参与进行定制化研发，为用户提供纯电动、混合动力、氢燃料等领域的全系解决方案，全方位引领新能源汽车行业创新发展。

与此同时，在2019年的战略规划中，北汽福田宣布将推出众多新能源产品，涵盖重卡，轻卡，皮卡，微卡以及客车等细分市场，深耕新能源市场。

在智能化、网联化领域，北汽福田同样先人一步。特别是在时下流行的智能驾驶系统方面，北汽福田走在了行业的前面。不仅在2018年4月率先获得国内商用车首张路测牌照，并在重庆社会道路上进行了实际道路测试，以及在北京顺义奥林匹克水上公园启动初次商业化示范运营。

而在网联化方面，北汽福田将结合车联网技术，打造福田工业4.0平台生态系统，以车联网、大数据及云平台为基础，建立以客户为中心的生态系统。目前，北汽福田已经将全新的车联网系统植入到产品中，目前日在线运营车辆超81万辆，车辆运营里程超300亿公里，互联网技术已成为福田打造商用车运营的核心支点。

巩月琼介绍说：“未来，北汽福田将以产品和车联网为基础，为用户提供“产品+车联网+二手车+金融+后市场+充电桩+车货匹配+车队管理”的干线物流+城市配送物流综合解决方案，同时基于车联网和开放式的客户入口，搭建开放式的后市场解决方案。”

众所周知，2018年中国汽车行业受政策因素、宏观经济的影响和市场需求变化，行业整体产销量低于年初预期，产销增速“双降”，特别是乘用车领域出现二十八年来罕见的负增长，确实出乎大家的意料之外。事实上，不只是乘用车方面，商用车的增长速度也出现了明显下滑，2018年，中国商用车市场生产427.98万辆、同比增长仅1.69%，销售437.08万辆、同比增长5.05%。面对商用车市场增速回落，北汽福田显然做好准备。不管是国六排放标准的推出以及突进，还是围绕新四化打造组合拳，以及聚焦商用车业务，北汽福田将在2019年继续火力全开！

来源/车哥们

编辑/吴鹏亮