近期，关于人形机器人的话题频上热搜，成为大众关注的焦点。而汽车供应链和机器人供应链从软件到硬件、研发到销售的高度重叠，也吸引众多车企加入人形机器人赛道。

2月21日，小鹏汽车CEO何小鹏发布朋友圈，称近期与宇树科技创始人王兴兴，优必选科技周剑交流后，对人形机器人行业的发展达成共识。他还透露，小鹏机器人IRON的目标是尽快实现L3初阶能力并量产。 

“最近人形机器人市场火热，我最近和头部公司，包括宇树的王兴兴，优必选周剑也都聊过。”何小鹏在朋友圈中的内容显示，总的来说，当前人形机器人还接近自动驾驶的L2初阶，但行业都期望尽早能实现可量产且具备商业价值的L3初阶能力。人形机器人从L2跨越到L3，完成这个跳跃所需要的能力和难度是数十倍的。自动驾驶达到L3阶段就会迎来iPhone4时刻，但人形机器人需要达到L4阶段才能迎来iPhone4时刻，也就是大家想象的机器人走进千家万户成为现实。

小鹏提出，定义通用机器人的能力应该分为5个层级，类似自动驾驶的L1-L5的层级。小鹏机器人IRON的目标是尽快实现L3初阶能力并量产，即在大量场景中经过训练后能够独立运行，仅在部分情况下会寻求人工监督。

据此前报道，小鹏汽车的机器人IRON已经在小鹏广州工厂部分岗位上进行实训，主要参与小鹏P7+车型生产流程。IRON未来将主要聚焦于工厂自动化、门店服务等领域，比如在工厂从事搬运、分拣或打包等工作，在门店充当汽车顾问。2025年 3 月，小鹏工厂将正式对外开放。

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/李涛