在中国东方航空甘肃机场控制中心，“不掌舵飞行员”李玉兰接到空管中心电话时，总会一边做好记录，一边决策和协调各保障单位

“时时关注每架飞机起飞、降落，以及航路天气状况和飞行适航状况，安排各部门做好航班正常飞行保障工作。”李玉兰不断切换电脑屏上进出港显示、调度排班、航班运行监控等系统，期间总有电话打进，她便结合航班动态信息与空管中心指令，在做好记录的同时，立即决策，并协调各保障单位。

从起飞到降落，李玉兰作为“不掌舵的飞行员”，就是机长在地面的眼和耳。近日，记者走进中国东方航空甘肃机场控制中心，探访“航空公司大脑”时，见到了在该岗位工作已有十余年时间的李玉兰，她话语速度偏快，但掷地有声；处理事项多而复杂，但有条不紊……

号称“航空公司大脑”的中国东方航空甘肃机场控制中心

“我自小性格内向，但因为这份工作要与多个部门打交道，还要求具备较强的心里素质、决断能力，以及全局把控力，一旦遇上特殊天气或突发状况，我就会有接不完的电话和说不完的话。”李玉兰说，自己在这份工作中得到了很大的锻炼。

令她印象深刻的是，《中国机长》挡风玻璃破裂一幕，也曾在李玉兰执勤时发生过。那次正当她夜间值班，空管中心提示“机长左侧外风挡玻璃出现裂纹”，虽然接听这通电话后的她高度紧张，但其立即联系机组成员，通过卫星电话直接与机长通话，问明状况，综合考虑飞机施压和下降高度等问题，判决飞行安全不受影响。

她回忆说，裂纹玻璃属3层挡风玻璃中最外一层，且面积很小，不影响安全飞行。之后，这架飞机也如她判断，安全降落了。这是李玉兰在岗以来第一次，也是唯一一次遇上的突发状况，临危不乱得益于日常学习与训练。

“不掌舵，但是要会掌舵。”李玉兰表示，飞机从起飞到落地，做好这期间所有信息的综合、评估、传递，前提要对驾驶技术了如指掌，如此，才能在较短的时间内与机组成员取得更为精准的对话交流。

指挥长胡兰萍查看各航线数据信息

因此，李玉兰不仅每年坚持航线实习培训，还经常与甘肃机场控制中心指挥长胡兰萍交流工作经验。相较于李玉兰8小时排班的工作机制，胡兰萍工作内容更为广泛，其所在岗位则要求“24小时不离岗”，这对于女性担任指挥长来说，综合分析要求与挑战也会更高，但胡兰萍早已习惯了工作带给她生活作息的改变，还说自己因这份工作变得更加理性。

中国东方航空甘肃机场控制中心副总经理刘本辉表示，他自身从该岗位开始工作，至今已有20余年，深知不易，所以女同事极少，该中心共有指挥员18名，上述2人作为仅有的2名女性，她们不仅克服复杂情况决断能力不足的问题，还发挥了女性工作细致用心的特点，顺利完成地面的每一次飞行任务。

文/张婧 高莹 姜静

编辑/王朝