南海救助局直升机组台风天救出10名触礁遇险船员 救援者:暗夜冒雨救援 仿佛飞进了黑洞
北京青年报客户端 2024-10-28 19:44

北京青年报记者10月28日从交通运输部南海救助局获悉,10月26日夜间一艘货船在广东外海发生触礁,10名船员被困,此时受台风天气影响,南海救助局的直升机组救援人员需要克服伸手不见五指的黑暗、雷雨云层、8级大风和暴雨等严峻考验。最终经过救援,10名被困者得以安全转运。

10月26日19时30分左右,交通运输部南海救助局值班室接到广东省海上搜救中心信息,称一艘货船于当天19时左右在台山南部海域触礁后抛锚,机舱进水,10名船员遇险,急需救助。接到险情报告后,南海救助局立即启动应急预案,通知南海第一救助飞行队做好救助出动准备。

10月28日,参与救援的南海第一救助飞行队“B-7137”救助直升机机长张瑞告诉北青报记者,在接到救援信息后,技术人员第一时间对天气进行评估。“受台风‘潭美’的影响,救助直升机飞行航路上必经雷雨云层,我们出发前需要通过气象雷达扫描来确定云层位置,选择相对安全的飞行路径。”

很快,5名机组人员从珠海出发,迅速前往救援点。张瑞说,当天海上风力7到8级,浪高3到4米,属于非常危险的情况。“我们需要不断调整飞行高度,擦过雷雨区中心地带。”除了天气不佳,事发时正好属于暗夜,即一段时间内最黑暗的时候,海上能见度极低。“当时就像飞进了一个黑洞,再加上有雨,外面一片黑蒙蒙的,灯光打出去什么都看不见。”

救助机组抵达救助坐标点后,隐约看到触礁船舶发出闪烁的求救信号,便慢慢下降到船舶上方,准备开展救援工作。

张瑞告诉北青报记者,货船因触礁严重,右舷受损导致倾斜,此外机舱也进水了,有船只沉没的巨大风险。“当时海面上风浪很大,船只不停地上下左右晃动,船身的平衡结构也逐渐被打破,我们无法预测它什么时候会沉,所以必须尽快救援。”

张瑞说,除了这些难题外,船舶位于一处背风坡面,救助直升机受气流扰动影响,很难保持平稳。“船在动,飞机也在动,救生员的绳子也会晃动,所以我们需要和绞车手、救生员高度配合,不断调整飞机的位置,达到一个动态稳定的状态。”

不久后,救生员通过钢索落到船体上观察被困人员情况,发现10名被困人员意识清醒,救助机组就此决定用空中吊运的方式实施救援。每次吊运可以将两人运上直升机,这样会更稳当一些,最后留在船上的两名被困者会和救生员一起吊运,确保10名被困者都能被带到安全地带。

张瑞说,吊运期间,雨一度突然变大。大风导致救援绳不停摆动,最大摆动距离有五六米,救援难度明显加大。“10名被困者背后是10个家庭,我们必须克服困难将他们救出来。”

张瑞说,考虑到船员安全和未知的恶劣天气,救援队伍冒雨行动,15分钟左右,10名船员被成功转移。上直升机后,救生员将船员们安置到座位上,并安抚船员情绪,告知他们马上就安全了,防止船员惊吓过度。

“有的船员上直升机后泪流满面,感谢我们救了他们的生命。”张瑞回忆说,当天21时40分左右,救助机组安全落地珠海机场。被困人员交由相关部门后续安置。

张瑞说,此次救援行动成功的关键是救助机组全体人员同心协力,各成员之间紧密配合,“我总是把我们5个人比作一个拳头,任何人都不能出问题。”他表示,此次夜航救援也给未来救援工作积累了宝贵经验,对提升救援效率有重要意义。

实习生 那琪

文/北京青年报记者 屈畅
编辑/王朝
校对/董一凡

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