宁德时代“骁遥”纳电顺势上车 主机厂竞速增程高端赛道
财联社 2024-10-27 09:30

在车企纷纷进入“增程”赛道的背景下,“宁王”欲顺势上车。10月24日,继麒麟、神行之后,宁德时代再次推出全新电池品牌系列——骁遥,该品牌产品采用钠离子电池技术,专门针对增混车型。

“‘骁遥’超级增混电池将搭载在阿维塔、理想、智己、岚图等品牌30多款车型。”在宁德时代看来,中国市场或在未来 2-3 年内实现全面电动化;与此同时,增混车型(增程和混动)销量快速增长,已不再是从油到电的过渡产品,而是成为独立的类别。

据悉,“骁遥”将首搭即将于11月2日上市的阿维塔12增程版车型。

宁德时代官方资料显示,“骁遥”电池是全球首款纯电续航达400公里以上,兼具4C超充功能的增混电池,能够实现充电10分钟续航280公里,补能速度超越市场上大部分600公里以上续航配置的纯电车型。在低温场景中,首创锂钠AB电池系统集成技术,零下四十度以下电池可放电。

增程混动技术在新能源汽车领域的重要性日益凸显。近日,关于小米计划在2026年推出增程式SUV的消息不胫而走。与此同时,包括小鹏汽车、广汽埃安、深蓝汽车以及智己汽车在内的多家主机厂,也相继透露了将增程式技术纳入未来产品线的计划。

跨国车企亦开始转变态度。现代汽车在韩国首尔举办的2024年“CEO投资者日”活动上,公布了全新的中长期战略“Hyundai Way”。其中提到,现代汽车将强化混动产品阵容,同时正在研发全新的增程式电动车型。此外,福特、Stellantis等均在酝酿推出增程式电动汽车。

“增程式新能源车企业近期表现较好,部分车企出现了阶段性爆发增长。”乘联会秘书长崔东树表示,相较于纯电车型,增程车不需要匹配大电池,能省去不小的成本和空间,且较之插电混动,省去了混合传动系统,结构更简单。综合来看,增程可满足更多消费者的使用需求。“目前,增程式汽车的主力市场仍是大中型城市,预计随着理想、问界、阿维塔等品牌的销量增长,小城市和县乡市场也会逐步崛起。”

乘联会数据显示,9月国内新能源乘用车市场销量再次超过百万辆,为112.3万辆,同比增长50.9%,渗透率为53.3%。其中,增程式电动汽车销量11.7万辆,在新能源汽车中占比10.4%;销量增速方面,增程车型9月销量同比增长89.1%,增速远超纯电。

摩根大通研报指出,在新能源汽车市场,预计到2030年插混和增程式电动汽车两者合计有望占中国新能源汽车总需求的60%,较2023年的34%几乎翻一番。

对于增程式汽车的市场前景,同济大学教授朱西产表示,在新能源市场上,4米以下车长的纯电方案具有排他性,其作用就是城市通勤;而增程的主力产品往往需要做到4.9米以上,因为相比插混,增程电池占据空间更大,“正因如此,增程车型天然具备中大型车、高端车的车身尺寸和市场定位,其需要衍生其他能力来增强市场竞争力。此外,大车身便于搭载更多的智能配置,由此强化的数字化能力也有助于品牌形象和智能化能力的提升。”

在崔东树看来,纯电的主要优势在于中低端市场,高端更多要依靠增程来抢市场份额。

编辑/范辉

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