推动新能源汽车智能化发展
人民日报 2024-08-08 09:45
抓住“车路云一体化”应用试点这个新机遇,各地因地制宜出规划、优服务、强监管,培育壮大新兴产业,超前布局未来产业

比亚迪ATTO3被英国媒体评选为英国2023年度最佳电动汽车,蔚来领航辅助系统突破10亿公里,长安汽车掌握高阶智能驾驶系统等200余项关键核心技术……当前,中国新能源汽车产品百花齐放,从电动化加速向智能化挺进。

不久前,工业和信息化部、公安部、交通运输部等部门正式对外公布,我国将在20个城市(联合体)开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。这将推动我国智能网联汽车加快进入产业化阶段。随着新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与大数据、云计算、人工智能等新一代数字技术深度融合,智能化、网联化成为产业发展的重要方向,并为汽车产业转型升级开辟新路径、注入新动力。

不同于单车智能技术路线,“车路云一体化”可以理解为“聪明的车+智慧的路+强大的云”,实现车端、路端双数据感知相互补充,在复杂场景下形成协同决策。通过数据共享与实时交互,路侧基础设施获取的实时感知信息弥补了车端传感器的感知短板,极大地提升了自动驾驶的安全性与效率。此次入选试点的20个城市(联合体),都具备汽车产业发展或智能网联汽车运行基础,在政策突破、产业聚集、场景应用等方面具有优势,能够为“车路云一体化”提供实践经验和数据支持。

我国新能源汽车在电动化的上半场引领全球,在智能化、网联化的下半场,要保持引领优势,尤需优化发展环境。当前,各地陆续布局产业项目。北京将开展3000平方公里4.0阶段车路协同验证,向全市复制推广智能网联标准路口,多措并举降低路侧投资成本。上海制定时间表,预计在2024年至2026年形成出行服务、商业运营、精细治理、产业升级样板模式,并在2027年至2030年实现商业化应用。抓住“车路云一体化”应用试点这个新机遇,各地因地制宜出规划、优服务、强监管,培育壮大新兴产业,超前布局未来产业,必将不断塑造发展新动能新优势。

也要看到,“车路云一体化”是新生事物,落地过程中难免会遇到新问题。比如,智能化道路基础设施配套不足,数据权属不清晰,智能设施、系统、平台间联通不充分等。破解难题,首先要强基础,推进标准化基础设施建设,科学确定数据权属和价值分配原则及方案;其次要强主体,积极培育智能网联汽车市场新型经营主体,着力在基础设施建设投资、平台服务管理、数据要素流通等方面形成新业态,推动智能网联汽车逐步走向规模化;再次要强标准,建立“车路云一体化”技术标准体系,推动智能网联汽车与智慧城市基础设施、智能交通系统等实现互联互通,加速智能网联汽车产业化发展进程。

中国汽车工业协会统计数据显示,截至今年6月底,国产新能源汽车累计产销量超过3000万辆。以“车路云一体化”为契机,凝聚各方合力,中国新能源汽车必将在智能化、网联化的下半场继续引领潮流。

文/朱海龙

图源/视觉中国

编辑/王涵

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