美国联邦航空局局长迈克·惠特克23日说，美国飞机制造商波音公司在解决安全问题方面还有漫长的路要走，波音定于下周提交的整改方案只是“起点”。

美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机今年1月突发空中门塞脱落事故，引发各界对波音质量控制和安全文化等方面的质疑。联邦航空局2月底限制波音增产737 MAX型客机，并责成波音在90天内提交综合性整改方案，以“解决系统性质量控制问题”。下周即是提交方案最后期限。

惠特克23日接受美国广播公司采访时说，过去90天，联邦航空局一直与波音密切协调整改方案内容，这一方案“并非终点，而是起点”，“要让波音回到制造安全飞机的正途，还有漫长的路要走”。在他看来，波音需要恢复产品质量安全系统和安全文化，允许员工公开谈论他们发现的问题。

据路透社报道，惠特克下周将向美国国会通报波音整改方案及联邦航空局监管情况。波音首席财务官布赖恩·韦斯特23日确认下周提交整改方案，还承认波音并未因此“抵达终点”。

另据法新社报道，韦斯特当天还表示，波音今年二季度现金状况可能比一季度还要“糟一些”。他同时撤销了波音今年可实现数十亿美元现金盈余的预估，称下半年有望实现的现金盈余恐难补齐上半年的亏空。

门塞脱落事故后，波音机身供应商势必锐航空系统公司也受到美国监管部门严格审查。韦斯特说，希望今年二季度就波音收购势必锐签下协议。势必锐曾为波音一部分，2005年与波音剥离。（海洋）

编辑/田野