新疆包邮了,我们离全国包邮还有多远?
人民政协网 2024-04-01 21:05

前一段时间,新疆包邮的新闻冲上热搜。记者很好奇,到底做对了什么,能让远在天边的新疆享受到包邮待遇呢?又要做对什么,才能让更多偏远地区也能享受包邮待遇呢?为此,记者进行了一番探访。

经常上网购物的人都知道,“本店包邮,新疆、西藏等偏远地区除外”是熟悉的字眼。原因很简单,新疆是个好地方,但是那么大那么远,让物流企业和供货商家都很头疼。长三角、珠三角,是我国网购发货地最集中的区域,新疆与这两块区域分别相距3000多公里。新疆首府乌鲁木齐,距新疆其他地区,最远达到1775公里,而北京到上海的距离,也不过才1200公里。由此,新疆地区网购用户遭受“买不到”“不包邮”“运费高”等困扰成为生活常态。

今天,新疆为什么可以包邮?记者获知,不仅得益于新疆正在加快建设全疆物流“一张网”,还得益于新疆电商步入发展“快车道”。据悉,2023年,新疆网络交易额首次突破3000亿元,同比增长18.43%,较全国平均水平高出7.69个百分点。物流基础设施在完善,网购消费能力在增加,综合下来,物流成本就降下来了。更为重要的是,电商平台创新发货方式,让新疆的发货费用直线下降。

据悉,去年10月,淘宝新推出集运服务,联合快递伙伴先后在杭州、西安两地设置集运仓,商家只需将商品发货至集运仓,包裹到达集运仓后,由平台合作的物流服务商负责二段运输,送至新疆消费者手中。这种“全国发集运中心,集运中心发新疆”的新模式,发挥集约化、规模化的优势,全国发往新疆的不包邮订单的平均运费,从25元左右直降至5-6元。今年3月16日,淘宝正式上线新疆包邮频道,每件包裹商家最多承担3元集运费,余下费用由平台补贴,消费者就可以包邮购买到成千上万种商品。未来,随着相关基础物流设施逐渐完善,寄往新疆的邮费将进一步下降,淘宝包邮范围也将进一步扩大。

不仅是淘宝,拼多多和抖音也推出了新疆包邮服务。这些令人欣喜的进步让一直关注快递业发展的全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进喜忧参半,喜的是物流渠道的畅通,让西部民众能毫无运费负担享受到价廉物美的网购商品,提升了老百姓的幸福指数;忧的是快递费用一直下行,让快递企业在广阔的西部承受更为巨大的成本压力。“包邮在必要性与可比性上类似于国际贸易中的离岸价格(Free on Board,简称FOB),是卖方在合同规定的港口将货物装到买方指定的运载工具上,并承担货物装上运载工具为止的一切费用和风险的价格,同时明确买卖双方在交易过程中的责任与风险划分,有助于保障双方的权益。”王先进提出,偏远地区具有地广人稀、运行成本高企难及、持续经营保障困难等特点,为了确保各方利益,就需要重新调整电商业务与快递业务之间的合作关系与利益分配,达成共识、实现共赢,实现特定区域、特定线路、特定商品的包邮利益合理分配。

王先进认为,小小快递,连接千城百业,联系千家万户,联通线上线下,畅通供需两端,是反映经济活力的“晴雨表”。当前要精准把握紧紧围绕快递进村“最后一公里”和农特产品出村进城“最先一公里”两个突出问题,既要充分发挥地方政府的积极作用,又要切实发挥经营主体的能动作用。如补齐县乡村邮政快递设施短板弱项,强化保障措施,推动服务下沉;建强县级寄递配送中心,结合实际分类推进村级寄递物流综合服务站建设;强化信息化支撑,打通数据接口,推动建设农村寄递共配数据交换系统,实现快件信息全流程跟踪追溯等。

最新数据显示,2023年全国快递业务量超过1300亿件,人均使用量近百件,中国包邮率已经全球第一。王先进告诉记者,过去十年,我国快递业务飞速发展的背后得益于电商平台、数字物流平台的协同发力,促进新质生产力加快形成。以数字物流新业态为模式,整合形成高质量的社会化运力组织和物流一站式供需匹配服务平台,不断提高公路物流数字化渗透率,帮助实体企业和公路物流双端提质降本增效,支撑现代产业体系发展,可以更好地促进公路货运行业高质量发展,增强行业发展新动能,推进公路货运的数字化、智能化、绿色化进程,打造物流行业的新质生产力,让“包邮中国”一步步从梦想变为现实。

记者相信,随着基础设施的不断完善、电商经济的继续扩张和快递资费分担机制的健全,全国包邮的日子将会越来越近,国人在家坐等收件、开心拆件将成为日常。

编辑/樊宏伟

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