北青快评|客运车代运快件让物流跑出“加速度”
北京青年报客户端 2024-01-03 17:11

为加快推进农村客运、货运物流、邮政快递(简称农村客货邮)融合发展,我国将推广农村客运车辆代运邮件快件。据交通运输部有关负责人介绍,推广农村客运车辆代运邮件快件,可充分发挥农村客运网络覆盖广、通达深的优势,引导城乡客运企业、公交企业依托城乡客运线路布局,积极开通由县城至各镇村、乡镇至建制村的农村客货邮合作线路,利用车辆行李舱、内部物品存放区等代运邮件快件。(1月3日《新华每日电讯》)

推广农村客运车辆代运邮件快件是推进农村客运、货运物流、邮政快递融合发展的必然选择,也是加快城乡物流发展的客观需要。一方面,农村客运车辆数量众多、覆盖面大,是解决广大农村地区交通出行“最后一公里”的主要交通工具,起着不可替代的作用。截至2022年底,全国乡镇和建制村通客车率分别达99.8%和99.7%,基本上实现了“村村通”,个别地方还实现了“户户通”,如同毛细血管一样进入了千家万户,与基层群众建立了极其紧密的关系。

另一方面,随着电商产业的蓬勃发展,物流快递已成为一种新的业态。与广大城市相比,农村邮政快递陷入了“最后一公里”的困境,“农村地广人稀、业务量相对较少,运营成本比较高”等客观困素,决定着一般快递只能到达乡镇一级和交通比较方便的村落,有许多村落快递不能直达,造成从乡镇到村社“进户难、成本高”的行业难题。随着市场下沉、消费升级,破解快递进村难的现实状况,就不再是一道“自选题”而是“必答题”。

农村客运车有运力优势,却没有更大的业务支撑,使得整个行业的盈利能力下降,停运的风险变得越来越高。据媒体报道,2023年初,有广东信宜思贺镇网民在网上反映,该镇“一共有大小12个自然村,但每个自然村都没有统一的出行交通工具,这个是真的非常不便”,呼吁当地能根据实际情况对村里私自营运的面包车进行“让步”。在农村客运车普遍”吃不饱“的情况下,通过加强与商务、供销、邮政等部门的沟通,积极搭建合作平台,推进农村客运与货运物流、邮政快递、供销等深度融合发展,让农村客运车在客运主业上,充当“快递车”不失为多赢之举。

快递进村有需求和货源,却没有相应的交通工具作为保障,农村客运车有运力有基础,却缺乏业务量作为保证。推进客货邮融合发展,其实质就是打破行业界限和环节壁垒,真正实现共建共享共用,并最终构建了一车多用”、“一员多干”、“一点多用”、“一网多用”的“农村客运+邮政物流”模式。从各地试点情况来看,其综合效应非常明显。如江苏多地探索推进“交邮联运”“交邮融合”,促进交通运输与邮政快递行业融合发展,用好用活镇村公交,实现运力共享,提高农村寄递物流效率,拓宽农产品进城和消费品下乡双向流通渠道,有效破解了“卖难”“买难”,为促进城乡商品流通、拓展农村消费发挥着极为重要作用。

《中共中央国务院关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》提出,提出加快发展现代乡村服务业,加快完善县乡村电子商务和快递物流配送体系,建设县域集采集配中心,推动农村客货邮融合发展,大力发展共同配送、即时零售等新模式,推动冷链物流服务网络向乡村下沉。2023年6月28日,交通运输部等4部门联合组织召开推进农村客货邮融合发展电视电话会议,8月15日,国家邮政局审议并原则通过《邮件快件农村客运车辆搭载作业要求》行业标准(报批稿)等文件,从各地试点到此次会议的召开,意味着农村客货邮的新业态将进入全面铺开的新阶段。

不过,要让农村客货邮融合发展面临着不少的具体问题,比如车型标准应进一步细化,驿站运营成本仍然较高,部门的配合亟待加强等。不过直面问题打通堵点,“交邮融合”的活力就会进一步释放,最终让农村邮政快递物流跑出“加速度”,在便民的同时助力乡村振兴。

文/堂吉伟德

图源/视觉中国

编辑/王涵

相关阅读
视窗 | 湖南花垣:客货邮融合打通乡村物流“最后一公里”
新华社 2024-10-09
进村 进厂 出海 快递业如何“跑”出加速度?
新华社 2024-08-27
小包裹大民生,合力跑好快递进村“最后一公里”
央广网 2024-07-18
快递进村如何快起来
经济日报 2024-03-31
我国农村公路建设取得显著成效 总里程达460万公里
人民日报 2024-03-17
如何破题农村物流配送难题? 浙江宁波率先探路农村客货邮
中国新闻网 2024-01-07
九部门发文推进农村客货邮融合发展
法治日报 2024-01-03
多部门:力争到2027年 具备条件的县级行政区实现农村客货邮融合发展全覆盖
央视新闻客户端 2024-01-02
最新评论