“奔驰办了场春晚”。两个小时的全新E级车上市发布会结束后，意犹未尽的离场观众纷纷得出这样的结论。

发布会的主角也确实值得一场“迷你春晚”的待遇：作为奔驰在华销量的基石，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车于此间正式上市，先期上市6款车型定价区间44.9万元-52.98万元。

虽然在规模与篇幅上与正牌春晚无法相比，但这场发布会无论是主题创意还是节目水平抑或是造景搭建，至少称得上“迷你春晚”。

通过这样一场美轮美奂的“春晚式”发布会，奔驰希望为全新E级车组织好豪华车的语言，再讲好智能车的故事。对坚持“油电双行”的奔驰而言，将“智能化”从“电动汽车专属”拉回到豪华车的语境中，将是应对时代挑战，维持豪华车地位的关键。

营造豪华车的语境

这场“春晚”的主题当然不是过年，而是全新E级车的“智能豪华”。历经11代品牌精髓的传承和3代长轴距车型对中国客户的精读，全新E级车将产品换代的核心内容聚焦在中国消费者最为关注的“智能豪华”上。如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱所说：“全新长轴距E级车将以智能豪华的全面升级，回应中国市场的期待”。

为此，全新E级车首先展示的是品牌的传承：外场一字排开的10代E级车，跨越1947-2023年，品牌传承的气势一目了然；开场之后的车主故事VCR,又让这种传承的情怀迅速渗透到在座的观众中间——在外有特斯拉，内有新势力，身旁有德系同行，身后有中国新秀的团团围攻下，奔驰最可依仗的就是这几乎无价的品牌传承，身处行业主战场的E级车更不例外。

此外还有奔驰一系列的豪华舒适体验。依托“座椅”演绎的舞蹈更希望向人们传递的是全新E级车一如既往的惬意乘坐体验；围绕“声光”表演的乐队以更直观的方式提醒着人们：全新E级车的360度环绕式环境氛围灯会是多么绚丽，柏林之声音响会有多么震撼。

动力系统虽然不是全新E级车的主打亮点，但这套M254 2.0升直列四缸发动机和ISG智能电机系统组成的动力系统让奔驰优秀的发动机技术享受到了电动化的加成，动力与经济性表现进一步提升。至于与之匹配的9速自动变速器更不需要过多介绍——这将是很长一段时间内，行业内最好的变速器之一。

讲好智能车的故事

构建好了豪华车的语境，奔驰就能用自己擅长的方法为全新E级车讲好智能车的故事。

高通8295旗舰级芯片是证明一款车智能化功底最简单粗暴的办法，但奔驰更希望通过场景化的应用来向用户展示全新E级车对智能化的理解。

基于高算力的芯片，全新E级车的MBUX超级屏以14.4英寸中控屏与12.3英寸乘客屏双屏一体呈现，带来细腻流畅的视觉交互；同样的，MBUX人机交互系统也能流畅的运行和智能无障碍的沟通。

在智能驾驶方面，全新E级车配备L2+导航辅助驾驶系统，以导航员式的驾驶辅助，让出行更加放松、安全。值得一提的是，这套系统是奔驰首个由中国本土研发团队主导开发的驾驶辅助系统，并在中国数十个城市接受了道路测试，涵盖超过2.3万个使用场景，以保证在复杂道路条件下的可靠性并深入关照中国用户道路出行习惯。

在此基础上，全新E级车带来了全新的“场景”功能。车辆可根据时间、日期、天气等不同触发条件，自动执行导航、娱乐等不同功能。车机提供多种预设场景，个人可设置自定义场景，AI人工智能更可学习用户习惯生成专属“场景”，带来“私人订制”般的个性化体验。

对一系列智能化体验的强调，突出了奔驰对智能化的理解与创新。借用北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO段建军致辞中的一句话，全新长轴距E级车要诠释的是这样的观念：“智能不是电动车专属”。

还要讲比智能更多的故事

在奔驰看来，智能不仅不是电动车专属，还要成为豪华车专精。奔驰更希望让用户意识到，豪华车在智能化上的思考同样具有前瞻性，并将成为其作为一个豪华品牌的品牌溢价。

回到这场“春晚”上。“欢乐祥和”自然是“晚会”的主旋律，但段建军在谈到某些议题的时候仍是严肃和认真的，比如“数据安全”。

在大数据的时代，拥有一辆智能网联功能极为丰富的汽车同时，如何避免成为“数据农场”的命运，正日渐受到人们的关注；在最近几天的汽车圈舆论风向下，这份关注更平添了几分迫切。

“车里说话会不会被录音？录了音做什么用？信息隐私会不会被泄露？系统能否完全关闭？”这是段建军从用户角度提出的连珠四问。

接着段建军又以一个销售人员的口吻向人们做出解释：个人信息为何要上网，怎样不上网；上了网如何脱敏，不上网有何影响；摆事实，讲道理，苦口婆心。最后则是回到“一把手”的身份代表奔驰向中国消费者做出了四点承诺：“数据严脱敏，隐私有保证，语音千万条，安全第一条。”

这种对“智能化”的严肃思考，体现了奔驰作为豪华品牌对智能化的更多的思考，不仅把握技术进步，也要严守技术伦理；不仅布局当下，更要着眼未来，正如奔驰在100余年来汽车技术发展中的引领作用一样。

豪华车的春天要来了？

人们喜欢春晚，是因为春晚之后是春天；人们把全新E级车的发布会当作“迷你春晚”，也是在期待汽车市场的春天。

因为2023年的豪华车市场算不上热闹。包括奔驰在内，各大品牌似乎都在压着节奏，也让人们对2024年豪华车市场多了几分期待。

全新E级车选在2023年仅剩半个月的时候登陆市场，除了研发、测试、产能等常见因素之外，大概也和奔驰并不急于通过新车拉动销量有关。

根据奔驰最近一次发布的正式销量数据，今年前9个月累计交付超过57.87万辆新车，同比增长3%。作为对比，乘联会的数据显示前9个月汽车市场的整体增幅为2.4%。这或许是奔驰不慌不忙的推动E级车换代的原因。要知道，受产品换代的影响，E级车在11月的销量环比明显下降，而如今2023年余额见底，全新E级车也没剩下多少施展的空间。

但是，这场“春晚”提醒了人们：快过年了，是不是该买辆奔驰犒劳一下自己？

无论是传统的豪华车的魅力还是智能豪华的新体验，全新E级车都达到了新的高度，也注定要随着2024年的新春来临而开始发力。由全新E级车带队，辞旧迎新之际的豪华车市场也将迎来更多颇有吸引力的重量级新车，让人们对来年的豪华车市场有了更高的期待。

正如朱自清先生的散文所写：“一年之计在于春。刚起头儿，有的是工夫，有的是希望。“

你看这场“春晚”的压轴节目，就叫“奔驰在希望的田野上”。

文/杨铮

编辑/杨铮