何小鹏用一条微博，结束了自己和余承东的“嘴仗”。

11月9日，小鹏汽车CEO何小鹏在微博发文称，“今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能。”

同时，何小鹏也向被自己怼了好几次的华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东示好，“感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。之后，我们会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。也感谢大家的关心，感谢老余！ ”

何小鹏的表态与此前的言辞相比，显然是发生了180度的大转弯。这也意味着何小鹏和余承东围绕AEB（汽车自动紧急刹车系统）的“隔空互怼”终于结束。

11月1日，何小鹏在接受媒体采访时大谈AEB功能，“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”

何小鹏还表示，友商把用户当小白鼠，“目前行业里谈AEB，主要说的是纵向AEB；它在触发时，大部分情况下的速度应该是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的。”

11月3日晚间，余承东在朋友圈连发4条内容回击何小鹏称，“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本没有搞懂呢！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！”

余承东表示，有些人对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知，“有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！”

此外，余承东还向何小鹏抛出一个“直击灵魂”的评价，“要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”

11月7日，一家汽车垂类网站突然加入“蹭热度”，让小鹏汽车站到了明显不利的位置。

该网站对问界M5和小鹏G6等多款车型的AEB进行了静态假车识别测试，测试结果显示小鹏汽车的多项结果都不理想，而“华为系”车型表现“遥遥领先”。

11月8日，何小鹏回应该测试说“友商辛苦了”。

对于小鹏汽车在测试中的表现，他解释说，“在中国和欧洲的五星安全测评中，对AEB环境有非常多的严格限制，主要是在低速动态和有一定光线环境。小鹏以及不少车辆已经拿到或即将拿到双五星安全测评，甚至部分场景评分是排在最前。但是如果按照某些视频中的测试方法，因为一定程度修订和调整了部分场景评比策略，如果同样拿来测试所有达到五星安全的车辆时候，我相信绝大部分结果是一样的。”

随着AEB之争逐渐把小鹏汽车的智驾能力推到众人的视野中，不少业内人士都在社交媒体表达了对小鹏汽车的担忧，担心舆论影响其刚刚好转的销量。

交付数据显示，10月份小鹏汽车共交付新车2万辆，环比增长31%，同比增长292%，刷新单月交付历史纪录，连续9个月恢复增长；第三季度累计交付量为4万辆，环比增长72%。

编辑/樊宏伟