随着美股第三季度财报的公布，各大汽车制造商一再强调对电动车的担忧。库存的累积加上销售放缓的迹象让不少汽车业高管承认，他们关于电动车的雄心壮志可能面临风险。

电动车行业领导者特斯拉在本季财报会议上就强调，高利率环境影响到了消费者的购买力。而根据此前公布的数据，特斯拉在Q3的汽车交付量明显低于市场预期；此外，特斯拉还在北美市场再次降价以促销。

无独有偶，作为最看好电动汽车未来之一的人士，通用汽车首席执行官Mary Barra也一改乐观态度，在Q3财报电话会议上谨慎削弱了对电动车的看好程度。

通用汽车一直是电动车市场的先行者，在7年前就推出了电动车型雪佛龙Bolt，但Barra最新表示，将放弃今年生产10万辆电动汽车及明年上半年再生产40万辆电动车的目标，并称无法判断何时重拾这些计划。

Barra称，在通用汽车进一步向电动汽车转型的路上，出现了一些坎坷。

蓝图上的墨点

周三，日本丰田汽车董事长Akio Toyoda表示，人们终于看清了现实。

他一直是汽车业纯电动车蓝图的怀疑者，屡屡强调汽车业想要实现碳中和并不应该只钻研纯电动车一道，建议该行业通过继续投资混合动力汽车、氢动力汽车和其他替代环保汽车来对冲电动汽车的赌注。

美国汽车信息公司Edmunds洞察主管Jessica Caldwell也认为当下的高利率环境对电动车发展形成了阻碍。他指出，电动车是一种全新的技术，且非常昂贵，要求人们一下子接受规则的改变十分艰难，因此其发展不可能按照美好蓝图进行。

他评论道，对于汽车制造商来说，这是一个巨大的减速带，且高管们已经预见到了这一点。不过电动车的发展主导地位尚未被危及，这只是成长中的烦恼罢了。

而这一烦恼具体体现为争先恐后的打折。梅赛德斯奔驰的首席财务官Harald Wilhelm直言不讳，该公司不得不将汽车打折数千美元才能推动购买，这让人难以相信公司能够可持续运营下去。

目前，几乎所有电动车产品都在折价销售，但即使是大幅的降价和折扣也不足以刺激消费者的购买欲望。买家还在观望持有电动车的成本、基础设施以及对生活方式的改变等因素。

基于此，福特、通用汽车、本田等公司都不得不推迟其电动车雄心。本田首席执行官Mibe Toshihiro强调，不断变化的电动车市场很难衡量，经过一年的研究，企业决定停止开发一款价格实惠的电动汽车。

编辑/范辉