10月25日，经过100多名建设者52分钟的精心施工，西延高铁全线控制性工程，北洛河特大桥总重9200吨连续梁成功转动72度，实现精准对接，标志着西延高铁建设取得突破性进展。

此次成功转体的连续梁，是革命老区延安首条高铁——西延高铁全线的控制性工程。它的成功转体合龙，标志着西延高铁建设的又一项控制性工程取得了突破性进展，至此西延高铁洛川段具备了架梁条件。

全长908.77米的西延高铁交口镇北洛河特大桥，上跨行车密度巨大的包西铁路，为最大程度降低对铁路行车的安全和影响，建设者对梁体采用“先挂篮浇筑、后转体合龙”的施工方法，利用铁路“天窗”作业时间内，转体就位后，将梁体姿态调整到设计标高后缓缓转动桥梁，使之与相邻桥面吻合进行合龙段施工。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，也是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西安至重庆高铁共同形成南北大通道。线路全长299.8公里，设计时速350公里/小时，建成投入运营后，西安至延安的火车运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右。

文/记者 李志 孟涛

编辑/王朝