9月21日，以“聚智成势 协同向新——迈向商业化应用新征程”为主题的2023世界智能网联汽车大会在北京开幕。展会上除了首次亮相的最新车型、前沿技术和创新产品外，自动驾驶体验也成为亮点。

北京市市长殷勇在开幕式上表示，智能网联汽车日益成为全球汽车产业发展的主要方向，北京建设了全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，顺利完成三个阶段的迭代升级。北京目前已实现160平方公里的智能网联道路和智慧城市专网全覆盖，率先开放自动驾驶出行的商业化服务，在配套政策、测试道路开放、牌照发放等多个环节都保持领先，加快形成开源开放融合发展的创新和产业生态。他还指出，北京将不断扩展自动驾驶的场景，以示范区扩区为契机，率先在机场、车站、高速公路、城市副中心等重点区域开放自动驾驶场景，扩大无人化出行的商业化试点，在场景运用中不断提升自动驾驶能力和安全运行的能力。

据了解，今年展会围绕产业链几个重点领域，设立整车展区、汽车芯片和软件展区、智能网联系统展区、新能源动力系统展区和室外高级别自动驾驶测试体验专区等八大专业特色展区。

北青报记者在室外展区看到，有20多辆无人驾驶车辆展出，其中既有出租、巴士等乘用车，也有快递车、环卫车、安防车、零售车等智慧城市服务用车，还有智能卡车等商用车。

其中，创立于2019年的科技型自动驾驶公司轻舟智航，携智能网联巴士产品亮相展会。据相关负责人介绍，面向L4级自动驾驶推出的龙舟系列（龙舟ONE、龙舟LONG、龙舟SPACE、龙舟TAXI ）自动驾驶车可以作为网约车、公交车及接驳车等使用。该公司目前已在苏州、深圳、北京、重庆、武汉等10余座城市部署龙舟系列自动驾驶车，部署自动驾驶车队规模近100台。今年3月20日，北京市高级别自动驾驶示范区正式开通全市首条自动驾驶小巴教育专线，轻舟智航自动驾驶小巴龙舟ONE为人大附中在经开区两个校区间通勤的教师和工作人员免费提供点到点接驳服务。

值得一提的是，在2023世界智能网联汽车大会期间，首次开通了首都机场往返主会场的自动驾驶接驳服务。由百度萝卜快跑、小马智行、文远知行为参会者提供北京首都国际机场T3航站楼往返新国展主会场的自动驾驶接驳服务；该条新路线的单向里程约8.3公里，往返里程约17.2公里，总用时约一个小时。真正实现自动驾驶车辆在社会开放道路上的人车混行，让参会者增强了对智能网联前沿科技参与体验感。

除了会场外的接驳服务，会场展区到贵宾室路线的接驳服务则由蘑菇车联的自动驾驶巴士提供。北青报记者注意到，这辆车没有驾驶室，空间全给了乘客。内部不仅有沙发座椅，还有桌子，环抱式的设计可以实现围坐在桌前的场景。有意思的是，桌子中央的可触摸屏幕，可以看到行驶路线和位置信息。车辆在行驶过程中可以做到避让行人车辆、自动变道、自动转向、红绿灯识别等功能。

没有方向盘和刹车的无人驾驶车，真的可以放心吗？蘑菇车联相关负责人解释，搭载了蘑菇车联“车路云一体化”系统、具备强大感知、计算和自主运行能力的MOGO BUS M1，已经不再设有方向盘、油门和刹车，行驶过程完全不需要人来操作。“车身四周装有多达8颗最先进的激光雷达，以及毫米波雷达、摄像头等多种感知设备用来探索路况，配上计算能力全球领先的‘蘑菇大脑’，让巴士能在0.1秒内对突发状况做出反应，让车辆减速刹车或转向规避风险，比人类老司机的反应快3倍，能做到360度没有死角，200米外的细微变化、小到仅有15厘米大小的物体，都会被车辆感知到。” 

蘑菇车联相关负责人表示，公司在大会上发布了业内唯一完整的车路云一体化标准产品包 2.0（MOGO PACKAGE 2.0）。蘑菇车联车路云一体化项目已在北京、湖南、云南、山东、湖北、四川、贵州等地落地。蘑菇车联也将在北京通州推进落地“车路云一体化”项目，建设“数字通州”。

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文/实习生 蒋媛媛

文/北京青年报记者 宋霞
编辑/田野