记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉，昨日，中印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通运行，两地间最快旅行时间由3.5小时压缩至40分钟。10月初，将正式售票开始商业运营。这标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。

技术

最高运行时速350公里

国铁集团国际部负责人介绍，雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，也是中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的旗舰项目，全线采用中国技术、中国标准。雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线路全长142.3公里，最高运行时速350公里，始自雅加达市，途经勿加泗市、勿加泗县、卡拉旺县、普旺加达县、西万隆县、芝马墟市、万隆县，终至万隆市，设有哈利姆、卡拉旺、帕达拉朗、德卡鲁尔4座车站。

该负责人介绍，雅万高铁开通运行后，9月7日至9月30日，在雅加达哈利姆站至万隆德卡鲁尔站间，按列车运行图每日安排开行旅客列车8列，沿线市民可向印尼中国高速铁路有限公司(KCIC)预约免费乘车体验。10月初将正式售票开始商业运营，届时，将根据市场需求确定旅客列车开行数量，满足沿线民众出行需求。

雅万高铁动车组是中方企业采用时速350公里复兴号中国标准动车组先进成熟技术，适应印尼运行环境和线路条件，融合印尼本土文化设计制造的，具有技术先进、安全舒适等特点。每列动车组编组8辆，设VIP、一等、二等座席，总定员601人，可重联运行，配备了残疾人卫生间、盲文引导标识等无障碍设施和售货柜、咖啡机、微波炉等设备，可为旅客提供良好乘车体验。

亮点

沿线车站设计突出印尼元素

雅万高铁共设有4座车站，均由中国设计，呈现出“一站一景”的鲜明特色。突出现代功能、彰显印尼文化，融合了西爪哇岛优美自然景观和当地“编织文化”，配备了先进完善的服务设施和智能化客服信息系统，与轻轨、公交、出租车等市政交通无缝衔接，旅客乘坐高铁出行更加方便快捷。

位于首都雅加达的哈利姆站成为印尼最大铁路客运车站，站房建筑面积达2.6万平方米，可同时容纳2500人候车。帕达拉朗站是全线唯一一座与既有普速铁路互联互通的车站，可实现高速铁路和普速铁路顺畅换乘。

第二站卡拉旺站临近工业园区，因此车站的设计理念也正源自卡拉旺由传统农业粮仓转型为现代新型工业小镇的发展变迁。卡拉旺车站站房建筑立面采用连续的“Y”字形支架，象征传统粮仓的样子；玻璃幕墙外侧应用简洁的格栅系统、大面积钢结构和无吊顶体系，象征现代工业的力量与质感。

第三站帕达拉朗站，是雅万高铁全线唯一一座可以与印尼既有铁路实现换乘的火车站，可以说是一座交通枢纽型火车站。在高铁到来之前，雅加达到万隆之间只有一条修建于100多年前的老旧铁路，运营时速仅有50多公里，因而大部分人都选择在两地间通过公路出行，交通压力巨大，拥堵十分明显。高铁的到来，也让这一切发生了改变。

最后一站是位于万隆市的德卡鲁尔火车站。万隆景色优美，是印度尼西亚爪哇岛上的度假胜地。德卡鲁尔站就建在群山环绕之中，旁边河水蜿蜒流过，火车站设计理念也因此遵循着“山水相融，自然之美”的主题。

难度

高标准建成13座隧道和56座桥梁

雅万高铁沿线地质环境复杂，工程建设难度很大。中印尼参建单位充分借鉴中国高铁建设成功经验，坚持生态环保理念，加强勘察设计和施工组织，强化安全和质量控制，科学有序、优质高效推进工程建设。项目选线最大限度绕避滑坡、火山等不良地质，创新设计减隔震性能更好的桥梁、平顺度更高的无砟轨道、功能更强的列车运行控制等先进系统，高标准建成了13座隧道和56座桥梁。

在雅万高铁建设过程中，大量采购使用印尼本地生产的水泥等原材料，带动了当地经济发展。大量招聘印尼员工参与工程建设，累计为当地带来5.1万人次的就业，培训印尼员工4.5万人次。

该负责人介绍，雅万高铁开通运行前，中印尼双方精心组织相关单位对各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整，确保线路完全具备开通运行条件。精心选拔了运营管理和设备维护人员，进行了严格培训考试，确认具备上岗资格。

体验

“能有这样的高铁，我感到很开心”

记者近日首次试乘雅万高铁全线，体验这条印度尼西亚乃至整个东南亚首条高铁的40分钟旅程。

印尼媒体人瓦扬·阿古斯说，“这是我第一次乘坐雅万高铁，亲身感受到了传统火车和雅万高铁的区别。列车以每小时350公里的速度高速行驶，我还是感到平稳、舒适。这个座椅也可以旋转360度，椅背上还有印尼风格的蜡染图案。高铁的形状像科莫多巨蜥的流线型，还有源自我们印尼国旗的红白两色。作为印尼人，能有这样的高铁，我感到很开心。”

据悉，雅万高铁沿线全年高温高湿，为了带给旅客更加舒适的出行体验，车厢内温度常年设置在24摄氏度左右，而湿度则会根据当时的天气情况进行调整。

文/陈燕

编辑/倪家宁