在电动汽车的攻势面前，燃油车的最后一座堡垒即将被攻克。

这次发难的是宁德时代的“神行”超充电池。8月16日，宁德时代发布了行业首款磷酸铁锂4C超充电池“神行”。“神行”实现了动力电池充电技术的突破，能够在10分钟内完成400公里的续航补能。更重要的是，磷酸铁锂材料的使用将使动力电池的成本更低，让超充电池的平民化成为可能。当每辆电动汽车都能在10分钟内完成充电，燃油车“补能方便”的壁垒也将失去防御力。

到那时，人们将对这样的场景习以为常：开车进入一座充电站，插枪、补能、购物、“方便”，十分钟的功夫，充电完成，结账走人——就像人们现在在加油站轻松做到的一样。 

神行800里，唯快不破

“有充电比手机还快的电动车吗？”

“既要长续航、又要充电快，还要买得起，很难吗？”

“超充是真香没错，但安全有保障吗？”

“在东北，就不配是使用快充吗？”

……

进入宁德时代的发布会现场之前，每个人都要先经历这样的“灵魂拷问”。

唯快不破。从1C到4C甚至5C，这也是充电技术发展的主流方向，当然也是宁德时代回应上述问题的核心。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍说，“神行”超充电池的充电速度达到了4C级别，在常温下从20%充电至80%只需10分钟，按照700公里的预设续航里程，相当于10分钟内完成400公里的续航补能，足够从北京开到济南。 

在实现4C超充的同时，神行超充电池还通过结构创新、智能算法等方式，兼具长续航、全温域闪电快充和高安全等性能。

在CTP3.0的基础上，宁德时代开创性地提出一体成组技术，实现了高集成性、高成组效率，使得神行超充电池突破磷酸铁锂性能上限，轻松实现700公里以上长续航。

宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在零下10℃的低温环境下也可实现30分钟充至80%。

在安全保障方面，“神行”超充电池使用了改良的电解液，并配备了高安全涂层隔膜，为电池安全上了“双保险”。此外，宁德时代通过智能算法对全局温场进行管控，实现故障实时检测，克服快速充电带来的诸多安全挑战，进一步提升电池安全水平。

干掉加油站

其实，以宁德时代的电池技术水平，人们对“神行”超充电池在性能上的突破是有心理准备的。更让人感到意外的，是“神行”超充电池的低成本，用宁德时代首席科学家吴凯的话说：“今天，宁德时代为大众快速补能而来”。

关键词：大众。

“神行”超充电池使用磷酸铁锂材料。与使用镍钴锰的三元锂材料相比，磷酸铁锂的优势是成本低，但并不以充电性能见长。但是，此番宁德时代通过提升锂离子脱出速度、提升锂离子附着效率、降低锂离子传导阻力、改善锂离子液相传输速率等方式打破了这一束缚，让磷酸铁锂电池也实现了4C级超充性能。

“动力电池科技的未来，一要面向世界前沿，二要面向经济主战场。当前用户开始从先锋用户转向大众用户，我们要让更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的红利。”吴凯说。

此外，得益于在极限制造方面的能力，目前宁德时代拥有从技术到产品再到商品的快速转化链条，从而推动神行超充电池快速量产。据高焕介绍，“神行”超充电池即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。

宁德时代并未正式透露搭载新电池的首批整车用户，但北青汽车注意到，长安、奇瑞、广汽、长城、合众、华为等企业的高层都以视频致辞的形式为“神行”的发布站台，预示这些品牌有望加入“神行”的行列。 

考虑到上述车企拥有的庞大新能源汽车产能，“神行”超充电池将很快进入大规模生产，并享受其带来的规模效益，再加上磷酸铁锂电池本身的低成本特性，消费者将有机会以更低的价格获得采用“神行”电池的电动汽车，超充技术的“王谢堂前燕”，即将进入“寻常百姓家”。

从不断提升动力电池技术水平，到积极推进前沿科技的普惠应用，宁德时代的发展理念也在悄然升华。在新能源车企不断推动产品上的“油电平替”的同时，宁德时代也致力于推进用户充电体验对加油体验的“平替”。如果每位电动汽车用户都能想进站加油一样方便快捷的充电补能，那么挡在电动汽车全面普及面前的最后一道壁垒，也将荡然无存。

文/杨铮

编辑/杨铮