连日来，受今年第5号台风“杜苏芮”影响，京津冀地区持续强降雨，多地发生严重洪涝灾害，给铁路运输造成极大影响。7月31日，北京丰台至沙城铁路（丰沙线）发生严重水害，导致客运列车滞留。中铁六局北京铁建公司积极配合中国铁路北京局集团北京西工务段，进行丰沙线抢险救援工作，调集京雄项目部、丰台项目部、京津交通工程项目部、房山项目部、路桥工程项目部、代建京张一分部、津兴铁路项目部、机分公司等8个单位500多人，立即奔赴丰沙线发生险情的地段，全力进行抢险救援工作。

抢险队员兵分三路，一组参与丰沙线铁路斜河涧站附近10公里范围内的三个隧道的抢险工作，另一组参与丰沙线旧庄窝站的抢险工作。风雨中，抢险队员分工明确，配合有序，24小时不间断进行路基和线路恢复工作。由于沿线部分路段受损，抢险人员只能采用“肩扛背驮”的方式，搬运阻碍铁路线的石头、树木等杂物，再使用铁锹、铁铲、皮斗、编织袋等工具，对线路上的淤泥、枯枝进行清理、恢复，力争快速实现铁路线路畅通。     

第三组抢险队员负责运送应急物资，33名工人连夜辗转奔赴至丰沙线幽州站，在早上6点到达后，因道路受阻，一行人又马不停蹄、肩扛手提70余件食品、饮用水等生活物资，冒雨沿着泥泞的丰沙线徒步行进10公里，驰援受困地区，保障滞留乘客基本物资供给。运送救援物资往返一次需要近10个小时，抢险队员们长途跋涉、步履蹒跚，脚上磨出了大大的水泡……，为了完成抢险任务，他们逆行在风雨之中。

经过70多个小时的连续作业，斜河涧站附近3处塌方及线路悬空地段的抢险任务顺利完成，具备列车慢行通过丰沙上行线条件。8月3日20点10分，首列轨道车安全通过抢险点。公司共投入发电机、挖掘机、铲车等大型施工机械20余台，抢险物资铁锹叉子1000把，编织袋10万条。

供图/中铁六局北京铁建公司

文/北京青年报记者 王薇
编辑/谭卫平