故宫、鼓楼、南锣鼓巷……核心区景点之间如何接驳？据《北京青年报》报道，今年6月以来，北京定制公交上线核心区巡游定制公交服务，用户可像约网约车一样约公交车。公交集团的消息显示，正值暑假旅游高峰期，核心区巡游定制公交日均服务近2000人次，尤其受到暑期来京游客欢迎。

作为现代城市的主要公共交通工具，公交车在方便市民出行、健全城市公共服务等方面发挥着重要作用。但受三年疫情、出行方式增多等因素影响，不少城市公交企业面临客运量下降、财政补贴紧张带来的巨大压力。部分城市已经出现公交车停运、压缩公交车运营数量、上调公交票价等现象。

坦率说，当前全国公交行业都不太景气。既有客观原因，也有主观原因，比如一些地方公交企业依赖财政补贴、缺乏业务创新，也是造成亏损的主要原因。而北京早前推出定制公交，如今又上线核心区巡游定制公交服务，从日均服务近2000人次来看，正在走一条可望扭转公交困境的成功之路。

原因在于，北京核心区汇集了不少知名景区景点，而在京的外地游客数量庞大，游客出游自然对交通工具产生较大需求。以往，旅游团一般租用大巴供游客游览各个景区，但是，一则服务收费较高，二则服务能力有限。新上线核心区巡游定制公交服务，既能降低服务收费，又能提供充足服务。

这种巡游定制公交服务在降低旅游团成本、减轻游客负担的同时，还能减少核心区特别是景区景点周围交通拥堵，并且为公交企业带来了新的收入来源，可帮助公交企业缓解困境乃至走出困境。也就是说，此举充分利用了公交企业车辆、人员等资源，使之产生服务游客、增加公交收入等价值。

“定制公交”这种服务早已不新鲜。早在2013年，北京就在全国率先开通了“定制公交”，围绕市民通勤、旅游、就医、通学等差异化出行需求，先后推出商务班车、景区专线、巡游定制、优享巴士等多个多样化定制公交品种，受到市场欢迎。这些创新之举对其他城市公交企业也是启示。

而在“定制公交”基础上，上线核心区巡游定制公交服务，又是一大创新，既方便游客叫车——可通过搜索“北京定制公交升级版小程序”立即叫车，又推出诸多运营活动吸引更多用户体验，并征集热门点位的出行需求……当公交企业根据用户体验和需求推出相关服务，必然受到市场青睐。

每个城市都有不少景区景点，在旅游大巴为游客提供服务之外，公交企业能否也参与竞争，值得思考。因为北京巡游定制公交日均服务近2000人（未来有望持续增长）已经表明，这种服务是有市场需求的，作为各地公交企业，要看到这种需求，并借鉴北京经验去满足需求，改变公交困境。

当城市出现“公交困境”，被“困”的不只是公交企业、公交职工，市民出行也会受到影响，而且还会影响城市公共服务和城市形象。所以，面对公交困境，作为公交企业不能总是依赖财政补贴，还需要自寻生路。作为城市有关部门，既要确保财政补贴公交不打折扣，也要支持公交企业创新。

简言之，公交企业脱困的方式之一是创新，而服务创新的方向就是市场上的各种出行需求。北京巡游定制公交要想服务更多乘客，还需以多种方式扩大宣传，让更多目标用户看到北京公交服务游客的质量和诚意。

文/丰收

图源/视觉中国

编辑/姬源