据中铁一局消息，由中铁一局一公司(广州分公司)负责主要施工、中铁一局新运公司共同参与建设的梅龙高铁龙川段跨京九铁路首孔箱梁已完成架设，梅龙高铁正式拉开跨京九等运营线路区间架梁施工序幕。

目前，梅龙高铁已累计完成项目投资118亿元，占项目总投资的71.12%。其中，路基工程完成工程总量的93.94%；隧道工程完成工程总量的93.26%，桥梁工程完成工程总量的81.59%。

施工现场 中铁一局一公司(广州分公司)

据介绍，梅龙高铁是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，线路自梅汕高铁梅州西站引出，途经兴宁站、五华站，终至河源境内的赣深高铁龙川西站，新建全长约93.98公里。该工程与既有梅汕高铁互通，西与赣深高铁相联，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，也是粤东革命老区连接粤港澳大湾区的重要交通大动脉。

施工现场 中铁一局一公司(广州分公司) 

此次架设的首孔箱梁长32.6米，宽12.2米，重达700多吨，架设位置位于梅龙高铁九漳特大桥。该大桥是梅龙高铁全线唯一一处“三跨”既有铁路营业线施工工点，风险高、技术难度大，为涉铁营业线施工安全，中铁一局一公司(广州分公司)在桥梁墩柱施工中采用的门式框架墩钢横梁转体，为国内首例。

据了解，为确保项目工程按计划完成，该项目标段采取增加架梁工程施工设备，及增加作业面施工等方式，分别往龙川大里程及往梅州小里程方向同步进行架梁施工。

文/记者 王坚

编辑/王朝