第十二届轨道交通工程岗位技能竞赛昨天下午在地铁3号线星火站（北京朝阳站）施工现场举行。北京青年报记者从活动现场获悉，整个星火站主体结构已经完工，目前正在进行内部清理，准备结构验收。

作为“四网融合”的节点，地铁3号线星火站（北京朝阳站）建设完成后将实现轨道交通同台换乘、垂直换乘，进一步提升接驳换乘的便捷性和舒适性。“整个星火站主体结构已经完工，目前正在进行内部清理，准备结构验收。”北京市政建设集团有限责任公司地铁3号线03标项目经理蔡志勇介绍，预计今年内将完成主体结构验收，后续的装饰装修及一些专业安装正在同步开展中。“未来，星火站到体育中心站区间的盾构接收也要在星火站内完成，盾构将在星火站北端接收，然后在车站内平移，到出口的位置解体吊出。”

据了解，2023年，全市在建轨道交通工程里程达231公里，主要线路有3号线一期、6号线南延、12号线、13号线扩能提升、16号线剩余段、17号线、22号线、28号线、新机场线北延、昌平线南延、M101线等11条（段）。按照计划，2023年底17号线北段（未来科技城北区-工人体育场）、16号线剩余段（榆树庄-宛平城）等2条（段），共30.2公里线路将具备初期运营条件，届时北京市城市轨道交通运营里程将达到837公里。

4月13日下午，在地铁3号线星火站（北京朝阳站）施工现场，来自全市轨道交通工程建设领域的18家监理单位和39家施工单位的57名安全质量一线管理人员，接受了多场景考验。“这里不合格！还有这儿……”在一个1:1比例搭建的“施工现场”，实景模拟了轨道交通工程明挖和暗挖施工作业环境。参赛选手凭借专业知识和多年积累的施工经验，认真检查眼前的钢筋混凝土大模型，快速与规范标准进行“精准定位”，对标查错，在规定时间内尽可能多地将预设的安全质量隐患找出。

模型中，暗挖段模拟隧道土方开挖，已架设钢格栅并喷射混凝土作为隧道的初期支护；明挖段底板结构混凝土已经浇筑完成，防水施工也已完成。“我们把考题设置在初支钢格栅、喷锚、二衬钢筋、混凝土、防水材料等部位和工序方面，主要想考验参赛者发现安全质量隐患和消除隐患的能力，达到以赛促学、以赛促练、以赛促改的目的，提高施工现场安全质量管控水平。”据京投所属轨道公司安全质量监察部副部长朱厚喜介绍。

据悉，本次技能竞赛是北京市第16个轨道交通工程“安全质量月”活动的一个重要环节。今年“安全质量月”的主题是“严控安全质量，推进复工复产”。

文/北京青年报记者 赵婷婷
摄影/北京青年报记者 袁艺
编辑/谭卫平