3月国内乘用车市场零售量同比持平,“价格战”未带来明显增量
每日经济新闻 2023-04-06 21:02

4月6日,乘联会官网发布消息称,初步统计,3月1日~31日,国内乘用车市场零售量为159.6万辆,同比持平,较上月增长17%;厂商批发量为195.5万辆,同比增长7%,较上月增长22%。“从3月前四周来看,终端客流的转化率不高,消费者观望情绪重,整体需求偏弱。”乘联会方面称。

图片来源:乘联会官网

从上述数据来看,3月国内车市掀起的“价格战”浪潮,并未对国内车市带来明显增量。进入3月之后,湖北省政企联合打响了国内车市“价格战”的“第一枪”,而截至3月中下旬,已有超过40家车企加入到了本轮“价格战”之中,方式也各异。

对于本轮“价格战”引起的原因,业界观点不一。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,本轮“价格战”主要是“国六A”清库引起的“价格踩踏事件”。中国汽车流通协会专家颜景辉则认为,更多是由于车企、经销商想借助地方促消费政策与政府层面形成三方联动,来实现阶段性的价格促销,以提升销量和市场占有率。

而中汽协方面认为主要是四方面原因造成此轮大规模“价格战”:一是国内传统燃油车销量低迷,库存处于高位;二是“国六B”排放标准实施时间(2023年7月1日实施)临近;三是在市场份额下滑趋势明显的背景下,严重依赖传统燃油车的合资品牌,借促销提高市场份额,抢先降价以掌握主动权和先机;四是地方政府要提振经济,助力区域产业发展的拉动。

事实上,在本轮“价格战”爆发之初,崔东树就曾表示,该举措对国内乘用车市带来更多的是负面影响,并不会为3月的车市带来明显增量。“除了促销力度大的城市,更多的消费者受到车企降价干扰,反而开始观望。”崔东树认为,大幅降价的“价格战”行为,会打破车市定价逻辑,不利于车市的健康发展。

在日前召开的2023中国电动汽车百人会论坛上,包括蔚来董事长李斌在内的车企和产业链企业高管纷纷就3月的汽车“价格战”发声。李斌坦言:“最近的降价,搞得大家很难受。”

基于此,中汽协、中国汽车流通协会相继发声。中汽协方面呼吁,理性对待本轮汽车促销,市场应尽快回归正常秩序。中国汽车流通协会也表示,近期各地方政府陆续出台促销政策,如果都效仿武汉,即只对所在地生产的汽车品牌进行补贴,这势必造成汽车市场的分割和市场秩序的混乱。

乘联会数据显示,2023年第一季度,国内乘用车累计零售量为427.5万辆,同比下降13%;累计厂商批发量为502.1万辆,同比下降8%。

崔东树建议称,车企谋求长远发展,还需靠产品说话,应在产品技术质量、服务品牌力等方面下大功夫。即使要进行降价促销活动,也不要把价格降太多,否则扰乱车市定价机制后,会影响市场的整体发展。

值得注意的是,尽管本轮车市“价格战”带来更多的是负面影响,但其并不会对国内新能源车市走向造成实质性影响。崔东树预测,2023年,国内新能源乘用车将有850万辆的规模,或实现同比30%左右的增长。未来,中国汽车产销有望突破4000万辆。

编辑/樊宏伟

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