3月20日，一辆顶着“发髻”的自动驾驶小巴停在人大附中经开学校西南门，等待载上老师驶向人大附中亦庄新城学校。当天，北京市高级别自动驾驶示范区（简称：示范区）在北京经开区正式开通全市首条自动驾驶小巴教育专线，为人大附中在经开区两个校区间通勤的教师和工作人员提供自动驾驶车辆接驳服务。

由于人大附中在经开区有东、西两个校区，此前，该校很多老师需要在相距约8公里的两个校区之间通过自驾往返上课。为解决跨校区通勤不便难题，由北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室（简称：市自动驾驶办公室）牵头，经开区社会事业局、城市运行局支持，智能院、北京车网公司推进场景落地，规划了一条连接两个校区的自动驾驶线路，由轻舟智航负责运营2台自动驾驶小巴，提供点对点接驳服务。

目前，该专线仅面向人大附中经开学校和人大附中亦庄新城学校的教师和工作人员，采取邀请码乘车形式，运营时间为每天9：30 -16：30。

对示范区而言，以科技助教，智能网联客运巴士示范应用再拓新场景。自2022年3月以来，市自动驾驶办公室发布全市首个智能网联客运巴士管理实施细则，并为企业颁发道路测试牌照；到2022年10月，又在经开区开通了全市首条自动驾驶小巴示范应用线路——“扬帆线”，自动驾驶小巴正式载人驶上城市道路；如今，自动驾驶小巴教育专线的开通，进一步将示范运营惠及学校的真实需求。

截至目前，示范区已接入自动驾驶测试企业17家，累积自动驾驶测试里程超1270万公里,已实现智能网联乘用车、智能网联客运巴士、无人零售、无人配送、无人接驳车等八大应用场景。“示范区将充分利用3.0阶段规模化部署的有利条件，适时开放智能网联乘用车全无人、重型卡车、智能网联客运巴士商业化试点，拓展高速公路自动驾驶测试应用场景等，持续验证并释放产业商业价值。”市自动驾驶办公室有关负责人表示。

面对新开的专线，人大附中经开学校校长王教凯说：“感谢经开区对教育的支持，我们有幸位于科技创新的区域，切身感受到科技带来的福利，此次专线的开通不仅方便了老师们在两个校区间的通勤，节约了时间，也让我们学校的学生增加了对科技的探求欲。”

北青报记者注意到，行驶安全如何保障，也成为大家关注的一大焦点。在车辆行驶过程中，驾驶位上坐着安全员，但基本不会触碰方向盘，只有在紧急情况下才会接管车辆。北京车网公司有关负责人表示：“作为示范区的运营平台企业，根据北京市智能网联汽车政策先行区相关管理实施细则，智能网联车辆只有满足一定条件，我们才允许其载人进入示范应用阶段，最先从政策层面保障了其行驶的安全性。此次以需求为牵引的智能网联汽车应用场景落地，不仅解决了现实出行难题，也提升了场景商业化能力与专业服务水平，未来我们也将持续拓展更多的示范应用场景。”

轻舟智航生态市场、公共关系副总裁霍静介绍，目前轻舟智航的自动驾驶小巴在经开区开展的测试范围覆盖20多平方公里，通过Robobus积累的数据和技术能力的提升，有助于我们在更广泛的场景下进行技术的验证和迭代。

文/北京青年报记者 李佳
编辑/高艳