2月25日上午，江苏南京至安徽马鞍山城际铁路（南京段）首台盾构机“宁马一号”在南京西善桥站至板桥北站右线区间顺利始发。标志着宁马城际（南京段）正式开启区间盾构施工模式，工程建设驶入快车道。

宁马城际（南京段）起自西善桥站，沿宁芜公路、景明大街敷设至省界，线路主要途经雨花台区、江宁区、滨江开发区，线路全长26.51千米，其中地下线11.663千米、高架线14.847千米。全线共设8座车站，其中地下站4座、高架站4座，共投入7台盾构机施工。

据中国中铁上投宁马市域（郊）铁路（南京段）总包部常务副经理张斌介绍，该项目所处地质情况复杂，穿越风险点较多，对施工技术标准要求高。此次首台盾构施工的西善桥站至板桥北站区间全长2893.457米，盾构机在富水粉细砂地层始发，将零距离下穿地铁7号线附属风亭、近距离下穿地铁7号线区间、小净距下穿密集桥桩群，与既有宁芜铁路运营线并行掘进并下穿京沪（沪汉蓉）高铁营业线，保证既有铁路运营和结构安全是本工程施工的重难点。

宁马城际被纳入国家《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》。项目建成通车后，承担江苏南京与安徽马鞍山主城区及沿线城镇间城际公交出行的骨干功能，届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达。

文/记者 杨光 景明

编辑/王朝