法国境内有2.5小时内铁路替代方案的旅程，将无法选择“飞机”选项。当地时间12月2日，欧盟委员会表示，将批准法国取消国内短途航班的方案。目前看，受到该禁令影响的航线实际只有3条。

欧委会表示，目前的禁令将持续3年，期满后将重新审议是否继续禁止法国国内短途航班。按照这个禁令，巴黎奥利机场飞往南特、波尔多和里昂的航班将被取消。

法国政府表示，已禁止在有2.5小时或更短时间的火车或公共汽车替代方案的情况下进行短途飞行，这一举措于2022年4月生效。这项新规定是法国到2030年将碳排放量减少40%，使其降至1990年水平的总体努力的一部分。

2021法国首次实施该禁令时，受到限制的航线有8条。欧盟最近批准这项禁令时明确，必须是铁路路线能够在与所涉航线相同的地点之间运送相同数量的乘客，才能根据禁令禁止该航线。这一决定将禁令的范围从8条航线缩小到3条航线。但随着铁路系统的改善和网络的扩展，其他路线不在禁令范围内的航线也可能会被禁止。

北京青年报记者了解到，气候变化活动家和支持减少碳排放的政治人物率先提出了禁止这些航班的主张。去年，法国通过该禁令，随后该禁令遭到航空公司、机场和其他航空组织的强烈反对。欧盟支持这项禁令的决定是在欧盟和法国航空业内部持续争斗之后做出的。

据当地媒体报道，对这一禁令呈现两种态度，一种是认为由于火车是更环保的交通工具，短途国内航班确实毫无意义，会产生不必要的碳排放；另一种则表示反对，特别是来自航空业反对声音更强烈，他们认为这项禁令对碳排放量的影响很小，因为它只影响少数路线，禁令对经济的危害大于对环境的益处。

业内人士预测，欧洲其他国家可能制定类似的环境激励措施，以减少国内旅行的碳排放。如英国的伦敦和曼彻斯特两城市之间，在新冠疫情前，每年有50万次航班，如果改变交通工具为火车需要2个小时车程，而产生的碳排放量减少了6倍；此前，奥地利政府在救助奥地利航空公司时加入了一项条件，即如果在3小时内有其他火车行替代的线路，例如维也纳和萨尔茨堡之间，则应取消国内航班。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟