近日，曹操出行被传最快于明年申请在港IPO，尽管曹操出行不予置评，但市场仍寄予希望。

消息显示，曹操出行正考虑进行新一轮IPO前融资。目前，估值超100亿元人民币。对此，一位接受《科创板日报》记者采访的硬科技领域投资人表示，100亿元对应的是15亿美元估值，相对于曹操出行来说，并不算贵。

李书福3张“新能源”牌

官网显示，曹操出行是吉利控股布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，通过自己的车队及出租车，提供网约车服务，号称是内地第一个使用新能源汽车的低碳出行品牌。

在新能源领域，李书福已是连续出手，推动旗下多个业务上市。今年6月，吉利控股掌门人李书福投资的亿咖通科技，计划以SPAC形式在纳斯达克挂牌上市，预计2022年第4季度完成交易，股票代码“ECX”。

上市前，亿咖通科技估值已38.2亿美元，是中国首家赴美上市的智能驾驶公司。值得一提的是，从成立到拟通过SPAC上市，李书福投资的亿咖通科技，仅用了6年时间。

无独有偶，吉利控股旗下的“极星汽车”在也今年6月成功借壳美国SPAC公司在纳斯达克上市，股票代码为“PSNY”。《科创板日报》记者注意到，目前极星汽车股价为9美元，市值近190亿美元。

根据极星汽车披露，目前已经累计收获超过32000辆极星2（Polestar2）订单，较去年同期增长了290%。在价格上，Polestar2的整车价格在30万元左右。但近日，Polestar2被爆更换电池组需要54万元的价格。

除了这两家公司，李书福手里还有一张牌。吉利控股旗下的路特斯集团，又称莲花汽车有望被拆分上市。消息显示，路特斯正计划融资5亿美元，或于2023年在纽约或香港上市，并且路特斯科技与蔚来资本牵手。

自此，李书福在新能源汽车上已多番落子，形成了新能源汽车、低碳出行、智能驾驶等业务板块。

出行领域，越早上市越好

对于李书福来说，尽管布局了多个业务，但每一板块竞争不一。

就曹操出行而言，接受《科创板日报》记者采访的硬科技领域投资人认为，出行领域，是越早上市越好。“之前，滴滴几乎垄断，但由于一系列原因，使得这只独角兽无法垄断市场。目前，包括曹操出行在内的多个出行领域品牌，正瓜分滴滴的市场，就看谁能瓜分得多。”

“而瓜分的一个方法，就是靠补贴拿用户。这使得在出行领域，曹操出行需要尽早上市，获得融资。”上述投资人谈到。

在这位投资人看来，出行实际上是一个大数据生意。“前期做起来靠补贴，这一点犹如当年的优步；后面要盈利，需要大数据调度。其中大数据调度有技术含量，进入门槛并不低。与此同时，运营能力也十分重要。从出行市场来看，曹操出行上市没有太大问题，并且15亿美元的估值也并不贵，市场应该愿意买单。”

“具体来看，一方面，曹操出行有一定用户数。尽管活跃用户比不上滴滴，但总用户数肯定上亿；第二，在一线城市，由于住房条件有限，停车紧张，很多年轻人都不买车，使得网约车市场稳定而广阔。在新能源出行领域，吉利只要沿着这个方向走，在新能源、自动驾驶上做文章，未来应该不会太差。”

但对于另一板块“极星汽车”，该位投资人则不是那么看好。

他告诉《科创板日报》记者，“极星汽车”是吉利收购沃尔沃之后，推出的子品牌。“与一般家用新能源汽车不一样，极星汽车主攻的是跑车领域。这是一个很小众的市场，跑车总感觉是奢侈品，买的人可能还是会首选传统车企，比如法拉利，市场大部分会认为法拉利做比较适合，并倾向于该品牌。”

而“极星汽车”目前在美股市场上，市值接近190亿美元，高于小鹏汽车的182亿美元。对此，该位投资人认为，这可能还是沃尔沃品牌溢价的作用。“从极星汽车的定位来看，前者是电动车，技术路径与燃油车完全不一样，发动机、动力、电池都是新技术，安全技术尽管有些旧技术可以用，但这块技术发展很快，老的技术基本没什么价值，都需要重新研发。”

同时，“极星汽车”对标的应该是海外市场，所以其也去美国SPAC上市。总而言之，李书福手中的几张新能源牌，曹操出行优于极星汽车，且在出行领域应有较大发展空间。

文/ 科创板日报记者 陈美

编辑/范辉