6月19日，升级为空调车体的牡丹江开往长汀镇6286/7次列车缓缓驶出牡丹江站，标志着黑龙江最后一趟燃煤绿皮旅客列车正式“退休”。

哈尔滨局集团公司曾是全国绿皮车保有量最多的铁路局，截至2021年末，哈尔滨铁路共开行旅客列车252对，普速旅客列车占旅客列车开行总量的一半以上，其中，仍有近十分之一普速列车为非空调车体。这些价格便宜，站站停靠的燃煤绿皮车运行在林区、垦区、牧区，服务偏远地区群众出行，是当地群众出行的重要方式。

近年来，哈尔滨铁路坚持生态优先、绿色低碳的理念，加大客运产品升级，对老旧绿皮车体进行换型，努力提升群众出行体验。自2021年年底起，铁路部门启动非空调普速列车升级换型工作，随着牡丹江至长汀镇的6286/7次列车升级为空调列车，黑龙江省已全面实现普速列车设备的升级换代。

6286/7、6288/5次列车是牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车，全程74公里，单程运行2小时06分，途经3个客运车站、8个乘降所，穿梭在张广才岭的广袤林海雪原之间，这里积雪期长达7个月，从每年的10月至次年5月积雪连绵，年平均积雪厚度达2米，雪量堪称中国之最，因此沿线百姓都亲热地称呼它“林海雪乡号”，至今已开行60余年。60多年来，这趟“慢火车”每天准时从牡丹江站发出，沿着绥滨铁路、火龙沟铁路一路蜿蜒驶往雪乡深处的终点——长汀镇站。

如今，半个多世纪过去了，“林海雪乡号”公益性“慢火车”途经之地已经由过去的穷乡僻壤，蜕变成了冰雪旅游、土特产种植、木制品加工等绿色发展集一体的富足之地。不变的是，这趟只有5节车厢相连的“小慢车”依然慢悠悠地行驶在这条百年历史的中东铁路线上，已然成了助力沿线百姓脱贫致富的“软名片”。

文/记者 乔仁慧 王钧 吴亦农

编辑/朱葳