报告指出，美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至6月10日当周，美国除却战略储备的商业原油库存、精炼油库存超预期增加，汽油库存小幅下降。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期增加2.3%。联合国在近日公布了2022年中世界经济形势与展望，指出尚处于疫情恢复期的全球经济，在通胀压力不断加剧的情况下，增速持续放缓，打压油价。

近期布伦特原油期货价格高位回落，6月16日报119.31美元/桶，较6月9日下跌3.46%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅回暖，苏伊士型油轮运价一日千里，阿芙拉型油轮运价蒸蒸日上；中国进口VLCC运输市场运价稳中有升。6月16日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报802.38点，较6月9日上涨0.8%。

超大型油轮（VLCC）：近期市场启动缓慢，上半周由于部分船东、租家和经纪人仍在希腊参加波塞冬海事展，船货交投信息少且滞后，租家始终通过私下拿船控制市场，运价低位徘徊；下半周大西洋美湾成交增加，特别是西非航线的苏伊士船型有明显上升，随着中东7月装期的货盘逐渐进场，给市场注入一些活力，运价稳中有升。目前高昂的燃料油价格让WS点位几乎没有下滑空间，但是充足的船位同样很难让市场有明显起色。6月16日，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS44.93，较6月9日上涨0.7%，CT1的5日平均为WS44.86，较上期平均上涨1.4%，TCE平均-1.6万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS46.01，上涨1.0%，平均为WS45.76，TCE平均-1.4万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平一日千里。西非至欧洲市场运价上涨至WS115（TCE约1.5万美元/天）；黑海到地中海航线运价上涨至WS130（TCE约2.4万美元/天）。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线稳中有升，地中海及欧美航线不断回暖，综合水平蒸蒸日上。7万吨级船加勒比海至美湾运价保持在WS176（TCE约1.4万美元/天）。跨地中海运价大幅上涨至WS204（TCE约4.1万美元/天）；北海短程运价上涨至WS160(TCE约2.4万美元/天)；波罗的海短程运价上涨至WS174（TCE约3.3万美元/天）；波斯湾至新加坡运价维持在WS187（TCE约1.1万美元/天）；东南亚至澳大利亚运价小幅上涨至WS166（TCE约1.4万美元/天）。

国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线大幅上涨，欧美航线稳中有降，综合水平持续上行。印度至日本3.5万吨级船运价大幅上涨至WS476（TCE约4.7万美元/天）；波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价大幅上涨至WS378（TCE约5.7万美元/天），7.5万吨级船运价大幅上涨至WS301（TCE约5.5万美元/天）；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价稳定在WS178水平（TCE约0.4万美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS365（TCE约3.4万美元/天）；欧美三角航线TCE大约在3.6万美元/天。