新华财经北京1月27日电 从千禧一代到“Y一代”、“Z一代”，各家新能源车的销售布局及品牌定位表明：中国新能源车正在与城镇化进程“同频共振”，加速抢食“小清新”市场这块“大蛋糕”，中国新能源车“变道超车”的步伐令人瞩目。

三代趋同：小清新

常年研究我国消费变化趋势的专家、桂林旅游学院教授付德申认为，从2015年开始，随着“千禧一代”（2000年后成年）“Y一代”（1983-1995年出生）“Z一代”（1995-2000年出生）成为进入消费市场，我国消费主力军在发生着深刻变化，从以往的“实用”“耐用”“经济适用”消费方式，向“小清新”的更新、更快、更个性方向发展。

这一趋势也恰恰折射出我国汽车销售快速“赛道转变”的态势。2015-2019年，我国传统燃油车连续遭遇销售量下滑的困境，与此同时，则是新能源车型的快速崛起。集中表现在一是以特斯拉为代表的“洋品牌”大型长距离新能源车，走的是“高端路线”，另一条是上汽通用五菱为代表的中国民族品牌，以“三贴近”的姿态，车型更小巧、出行更轻便、形态更新颖的方式，快速占据更符合中国年轻一代需求的市场。

广西师范大学经管学院教授罗婧表示：“贴近生活、贴近人民、贴近时代，这是在传统燃油车触及‘天花板’后销量下跌，五菱能够在新能源车领域快速攻城略地的关键。包括蔚来、理想、奇瑞、江淮、东风、吉利、长安等新能源品牌，也都纷纷冲入这一赛道中。”

个灯数盘发布的《粤港澳大湾区新能源车主人群洞察报告》显示：大湾区新能源车主年龄阶段分布中，18-34岁的新能源车主占比近6成，其中18-24岁的年轻人占比为4.85%，略高于全国新能源车主和大湾区高端燃油车主该年龄段车主占比，显示出大湾区年轻人更偏好新能源汽车。

“互联网+她经济”成竞争核心

2022年年初，来自欧拉、五菱、理想、蔚来等多家车企的数据显示，女性车主成为大城市小型新能源车的最大买家。

中国乘联会数据显示，A00级微型电动车走俏，2021年11月A0级轿车销量排行榜中，五菱、飞度、奇瑞eQ、欧拉好猫等均排名前列。根据上汽通用五菱提供统计数据，A0级车型的女性车主占比超过了6成。

荷兰乌特勒兹大学全球经济史博士徐毅分析认为，互联网与消费人群之间存在着“有机融合”的密切关系，中国城镇化与全球城镇化态势的步伐，促使汽车业态从传统的“漏斗型”转向“沙漏型”变化，汽车销售从一代生命周期升级为迭代生命周期。“这意味着如果不能快速、精准、高效地推出同时满足互联网服务和主力消费群需求的车企，将很可能会错失新能源车的‘大蛋糕’。”

徐毅举出上汽通用五菱的例子：五菱在宏光MINIEV大获成功的基础上，创新性地推出KiWi EV。这一符合年轻人独特审美品味的“未来感摩登座驾”快速获得市场青睐，从2021年8月到2022年1月，累计订单就突破了21000台。

与此同时，五菱正在推动从汽车制造向汽车服务商转变。五菱全球品牌中心LING HOUSE在上海开业后，2022年将陆续落地全国多个城市，遍及北京、深圳、上海、长沙等一二线中心城市，加快新能源体验中心在全国多个城市落地，为用户提供集车辆交付、潮创改装等多样化的服务，形成用户全价值链的新服务体系。

中国车企新能源领域着力“变道超车”

理想、小鹏、五菱等的成功之处在于，通过盯住新能源车与传统燃油车不同的赛道，尤其是超大城市进行了精准布局，营造出一个个新的消费场景。

上海商务部门的数据显示： 2021年，上海全年新增首店超过1000家，预计全年社会消费品零售总额实现两位数增长。首店竞相首秀，营造出一个个消费新场景，展示出中国内需市场的非凡活力和包容力。

五菱全球品牌中心上海旗舰店负责人何超表示，五菱全球品牌中心首店选择上海，看中的是这里的潮流引领力和对创新复合业态的包容力，希望能以新店为上海的国际消费中心城市建设和全球新品首发地建设做出贡献。

多位从事汽车营销的专业人士表示，从KiWi EV时尚出行单品上市到五菱全球品牌中心LING HOUSE、新能源体验中心落地，再到诸多营销方式创新，面对不断变化的市场与需求，无论是传统车企向新能源领域迈进，还是造车新势力的异军突起，都是中国车企在新能源领域的“变道超车”的勇敢尝试，今后5-10年将成为全球新能源车标准竞争、业态竞争、品牌竞争的关键时期。（记者何丰伦、李唐宁）

编辑/田野