12月30日，北京青年报记者从北京市重大项目办获悉，今年是北京轨道交通开通线路最多的一年，2021年底北京地铁计划开通19号线一期、17号线南段、11号线西段、机场线西延、8号线三期剩余段、14号线剩余段、S1线剩余段、昌平线南延（清河站）、16号线中段（玉渊潭东门站）9条线（段），新增运营里程 56.1公里已具备开通条件。经市政府批准，开通后北京市轨道交通运营里程将达到783公里。

3条地铁主干线贯通南北

京投公司所属轨道公司相关负责人介绍，19号线、17号线、8号线三条主干线路贯通南北，组成北京市轨道交通线网大动脉，将进一步促进南北城协调发展。

19号线是北京中部一条贯穿南北的动脉线，也是北京首条时速达到120公里的地铁线路。今年开通的一期全长20.9公里，设10座车站，其中8座车站为换乘站。分别与2号线、6号线、10号线等骨干线路换乘，进一步提高乘客的可达性。特别是在草桥站实现与大兴机场线的换乘，为城北和金融街航空旅客提供快捷准时的“空铁”出行选择路线。该条地铁线路将以2.3公里的平均站间距形成“大站快车”“全自动驾驶”运营模式，速度提升约50%。

17号线是一条位于北京东部贯穿南北的骨干线路。今年开通的南段从十里河至亦庄站前区南，全长15.8公里，设7座车站，其中，在次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线、14号线换乘。17号线是北京第一条使用时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶模式技术的线路，车辆选用8辆编组相较于传统的车辆，每趟车定员增加约60%，大幅提升运载能力。

8号线贯通运营后，不仅是北京市中轴线上的交通动脉，同时也将成为北京市轨道交通线网中南北向骨干线路。

4条地铁开通剩余段实现全线贯通

京投公司所属轨道公司相关负责人介绍，今年开通的9条线路中，另一个特点是4条线路因为打通了剩余段，实现了全线开通。8号线三期剩余段、14号线剩余段、S1线剩余段、机场线西延的开通，将打通既有轨道路网断点，进一步提升地铁服务范围和质量，为百姓出行提供便利条件。

8号线三期剩余段全长约4.6公里，设3座车站,其中可在王府井站与1号线实现换乘，在前门站与2号线实现换乘。随着剩余段的开通，8号线将成为北京市中轴线上的交通动脉，届时乘客可乘8号线直达前门、王府井等商业旅游区。

14号线剩余段全长约6.8公里，设5座车站。丽泽商务区站是14号线建设的最后一座车站，周边紧邻多座商务中心和大厦，是丽泽商务区的重要交通枢纽。届时14号线这条贯穿北京东部、南部的“L”型骨干线将贯通运行，不仅直接服务丽泽金融商务区，也方便北京南站旅客快捷出行。

S1线剩余段全长约1.2公里，设站1座，在苹果园站可与6号线换乘。开通后，北京市首条中低速磁浮交通示范线实现全线运营。同时，对石景山地区产业结构调整起到积极的推动作用，大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的出行时间将进一步缩短。

机场线西延全长约1.8公里，从东直门站西延至北新桥站。开通后将实现首都机场线与5号线的换乘，换乘距离仅30米，换乘时间只需1分钟，非常方便快捷。机场线西延建成以后，将大大疏解东直门站客流压力，提升首都机场线整体系统运营能力，同时有效加强首都机场线与城市轨道交通线网联系，扩大首都机场线的服务范围。

两条“小线段”将发挥大作用

今年的地铁建设还有一个关键词是“冬奥会”。11号线西段是服务北京2022年冬奥会的轨道交通线路，也被成为冬奥支线。线路全长约2.5公里，设4座车站，其中换乘站2座，分别在金安桥站与北京地铁6号线、S1线换乘，新首钢站将与规划R1线换乘。

在上述7条线路基础上，北京还增加了两条“小线段”。今年开通昌平线南延北段（清河站）、16号线中段（玉渊潭东门站）2条线段，新增运营里程2.5公里。

昌平线南延（清河站）连通京张高铁，将实现高铁与地铁融合。昌平线将从西二旗延伸至清河站，成为接驳京张高铁的又一条地铁线路，直接为北京冬奥会和京冀两地服务。清河站同时与既有13号线、规划中19号线支线实现换乘。清河站设于清河高铁站内，采取地铁站与高铁站“大交通、零换乘”的方式，大大提升高铁与城市轨道交通的融合性和便捷性。

16号线中段（玉渊潭东门站）全长约1公里，从甘家口站至玉渊潭东门站。开通后，服务于月坛南街附近的单位、居民出行，为市民前往玉渊潭公园休闲提供了一条更加便捷的途径。同时，它还将进一步提高16号线南北向重要干线的作用，推动和促进北京南北城区的发展。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/谭卫平