12月27日，新能源汽车专属保险正式上线，12家主流财险公司同步开售专属的新能源汽车保险产品。由于新能源车结构上与传统汽车不同，新能源车专属车险包括了车辆起火、“三电”系统，甚至连车外的充电桩也纳入承保范围。
新能源车专属车险出炉后，特斯拉等新能源车品牌的多款车型纷纷被曝出保费大幅上涨。有网友展示的报价显示，新能源车险上线前后，特斯拉Model Y在同一家保险公司的报价差异巨大，保费上涨约为80%，其中机动车损失险直接翻倍，由此前的5000余元暴涨到12000余元。更有预定特斯拉汽车的车主发帖询问，“保费真的涨到1万多了吗？我可以退订吗？”
网友吐槽特斯拉保费暴增80% 真相是？
有网友晒出了特斯拉Model3 P官网保费，原来8000元左右，现在官网18000元
有网友晒出了自己特斯拉Model3 P的续保保单，去年没出险，在7折的基础上，续保9700多元多
昨日，网友展示的报价显示，新能源车险上线前后，特斯拉Model Y在同一家保险公司的报价差异巨大，保费上涨约为80%，其中机动车损失险直接翻倍，由此前的5000余元暴涨到12000余元。
一位最新购买特斯拉Model 3标准版汽车的女士表示，“今日提新车，新能源专属商业保险保费比12月22日报价的6000元贵了500元，即6500元，并没有网友们说的那么夸张啊！”
而另一位特斯拉车主提供的报价单显示，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险四家险企的报价均为7000余元（试算展示）。该车主表示，其投保新能源车险保费与此前相比并没有发生变化。
太保产险相关负责人表示，新能源专属保险的费率是在2020年综改大幅降费、价格回归价值的背景下的专项测算，整体遵循适度谨慎的原则对保费充足度做出小幅、合理提升。相比燃油车传统保险，新能源专属保险针对车险整体费率的调整不显著。车损险与三责险框架接近，测算中特别考虑了价格敏感型的存量新能源车车主的承受能力，限制25万元以下车价不涨费。
业内资深专业人士告诉北京青年报记者，新能源车险保费实际有升有降，可能部分高端车型价格有所上涨，大部分车型基准保费下降，整体涨价幅度并不大。例如，同样是特斯拉汽车，因车型不同保费价格也不同，例如，特斯拉汽车Model 3标准版被车主戏称“丐版”的车型，此次价格涨幅不超过10%；而特斯拉汽车Model 3P高性能版涨幅则较大。而理想ONE汽车的保险价格不涨反降。
实际上，新能源车险基准保费基本持平。从保费计算公式来看，基准保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)，新能源车险附加费用率从传统燃油车的25%下降到15%，本次基准保费相对现行综改小幅下滑三者险和车损险整体下降0.8%，接近80%保单基准保费下降。车险总保费=基准保费*无赔款优待系数*交通违法系数*自主定价系数。对于各家保险公司来说，自主定价系数(0.65-1.35)才是定价差异的关键。
车险综改后，影响车险价格的因子非常多，除了出险次数、交通违章情况等，甚至车主年龄、驾驶习惯等均在价格因子调整范围内，因此有“千车千单”的说法。每个车主的报价可能因为风险系数不同而报价不同。
险企：整体费率调整不显著 80%车主降价
根据此前中国保险行业协会下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》，很多车主可以享受到降费的好处。总体来看，新能源车的三者险和车损险基准保费，较现行传统车险的基准保费，整体下降约0.8%：其中，三者险基准保费下降0.1%，车损险基准保费下降1.2%。根据人保财险测算，部分车辆可能不涨费。
平安产险在回答“专属条款保障增加了，那我的保费会变贵吗？”这一问题时，也表示80%的车主基准保费会下降。不过，由于保费会受到交通违法记录、出险次数等因素的影响，还需以实际保费为准。
一家产险公司相关负责人表示，新能源专属保险的费率是在2020年综改大幅降费、价格回归价值的背景下的专项测算，整体遵循适度谨慎的原则对保费充足度做出小幅、合理提升。相比燃油车传统保险，新能源专属保险针对车险整体费率的调整不显著。其中三责险与现行费率框架保持一致，且保持各维度下水平间的相对差异率不变，各车种变动幅度也较小，例如家用车费率不变、出租租赁下调0.5%，城市公交下调0.8%等。车损险与三责险框架接近，测算中特别考虑了价格敏感型的存量新能源车车主的承受能力，限制25万元以下车价不涨费。
整体新能源车保费是涨是降？还需统计数据说话
北京青年报记者了解到，针对网友反映的部分车型大幅涨价的问题，保险公司暂未给出明确答复和解释。
新能源车的市场增量，目前来看非常可观。中国汽车工业协会数据显示，截至今年三季度，全国新能源汽车保有量已经达到678万辆，这一数字还在快速增长中，1-11月，新能源车汽车销量达到299万辆，同比大幅增长166.8%。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》显示，预计到2025年新能源车销量占整体汽车销量的20%，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。值得一提的是，今年11月，新能源车市场当月的渗透率已经达到20%。
有专业人士指出，目前新能源车出险频率和赔付率高于传统燃油汽车，新能源车赔付数据仍处于积累阶段。此次推出新能源汽车专属保险后，整体新能源车保费是涨是降，还需统计数据说话，现在才上线3天，说整体涨价还为时过早。
文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟
