12月22日，据波兰媒体报道，宁德时代正考虑投资约20亿欧元（约合人民币144亿元）在波兰建设一座电池工厂。对于上述消息，宁德时代向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示不予置评。

该报道称，宁德时代已经考察了波兰西部Jawor和Gorzow Wielkopolski的两个地点，并且得到了波兰政府的补贴。该工厂所生产的大部分产品将被运往德国，而宁德时代主要客户客户特斯拉在德国设有汽车工厂。

根据中国汽车电池创新联盟本月发布的数据，宁德时代是中国最大的动力电池制造商，11月在中国的动力电池装机量为11.45 GWh，市场份额为55%。

两个月前，特斯拉向宁德时代预订了45GWh（亿瓦时，1Gwh=100万Kwh）磷酸铁锂电池，主要用于Model 3和Model Y车型。该订单约等于宁德时代2020年动力电池系统总产能的65%。

2020年2月，宁德时代与特斯拉开始合作，宁德时代正式成为特斯拉的动力电池供应商，于2020年7月1日起向特斯拉上海工厂提供锂离子动力电池。今年6月，特斯拉再次与宁德时代签订协议。协议约定，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

据统计，特斯拉向宁德时代采购的磷酸铁锂电池，已经占宁德时代总出货的19%。目前，特斯拉已成为宁德时代的第一大客户。同时，已知中国市场为特斯拉供应磷酸铁锂电池的电池制造商也只有宁德时代一家。

然而，另一家中国动力电池巨头国轩高科近日发布公告称，其境外全资孙公司GOTION INC.（下称美国国轩）与美国某大型上市汽车公司签订协议。该汽车公司预计在 2023 -2028 年间，向国轩高科采购磷酸铁锂电池总量不低于200GWh。

尽管国轩高科并未透露该客户身份，仅表示“该客户为美国某大型上市汽车公司，在全球车企中，市值排名靠前。”但上述信息已经让“国轩高科的新客户可能是特斯拉”的传言甚嚣尘上。

截至12月22日，美国大型上市汽车公司主要有特斯拉、Rivian、通用、福特和Lucid五家，对应市值分别为约9425亿美元、863亿美元、795亿美元、784亿美元和626亿美元。

另外值得注意的是，上个月底，蔚来汽车在领英（LinkedIn）上发布的一则招聘信息显示，该公司正在招聘任职于波兰的“欧盟工厂运营经理”岗位。该信息使人们纷纷猜测蔚来汽车是否有在波兰建立工厂的计划，以满足未来扩张欧洲市场的产能需求。

然而，据CnEVPost后续报道，蔚来汽车向媒体否认了这一猜测，并表示此前发布的招聘信息是由一位驻上海的中国招聘顾问发布的，不是由蔚来直接发布的。。

德意志银行（Deutsche Bank）分析师余文生（Edison Yu）的团队评论称，蔚来汽车表示目前没有进入波兰的计划，但“从概念上讲，我们确实认为展望未来是有道理的。”

余文生团队表示，波兰劳动力成本相对较低，当地政府似乎也非常支持电气化，但与其他国家相比，该国在推动应用方面正面临困难。（澎湃新闻记者 秦艺逍）

编辑/田野