12月9日下午，由中国中铁承建的京雄高速公路永定河特大桥工程，随着最后一段导管的拔出，永定河特大桥主墩桩基全部顺利浇筑完成，这也标志着永定河特大桥建设取得突破性进展。

永定河水，千年流淌，滋润着燕赵大地，同时也在北京的发展历程中发挥了巨大的作用。永定河也是流经京津冀晋等省市的重要水源涵养区、生态屏障和生态廊道，对这些地区生态环境的发展、生态平衡起着至关重要的作用。在永定河特大桥建设过程中，既要保证施工生产顺利进行，同时还要确保永定河生态环境不受影响。

为此，京雄高速公路一工区成立了永定河特大桥攻坚小组，精心筹备，昼夜连续作战，多次组织方案讨论会、专家评审会，制定出最优方案；在施工过程中严格把控抓好执行落实。

京雄高速公路（北京段）全线控制性工程的永定河特大桥，位于永定河与京雄高速的地理“交汇点”。大桥全长1.62km，主桥采用提篮式飞燕拱桥结构设计，主桥长520米，主拱跨径300米东引桥长410米，西引桥长690米，主桥宽48米，桥梁桩基全部为钻孔桩，共计408根，京雄高速是连接北京城区和雄安新区最便捷的高速公路通道，建成后两地将实现1小时通达，推进京津冀协同发展以及拉动沿线经济增长具有重要意义。

永定河特大桥主墩桩基共64根，桩径2.5米，桩长62米，最大钻进深度83米，每根桩钢筋笼重量约30吨，单根桩基浇筑混凝土310方。主墩基础为胶结状砂卵石地层，卵石层厚度约17-24米。基础施工清基难度大、大直径钻孔桩成孔困难，围堰施工安全风险高，永定河特大桥主墩桩基施工是本工程控制性节点。

为保障永定河生态环境，施工方在水面采取吸污棉等措施，施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，防止污染水源，破坏环境。同时，在施工现场设置多个2000m³泥浆池，再使用抽浆泵注入钻孔桩内，通过护筒、泥浆箱、泥浆池之间的相互循环，保证桩基施工的有序进行。对于沉淀完毕的桩基泥浆，用吸泥泵装到泥浆车上外运。施工过程中，技术人员全程监控，实行全过程管理，确保施工生产组织和技术攻坚各环节流程安全有序衔接，为主墩桩基顺利完成提供了保障。

永定河特大桥效果图

由中国中铁承担施工建设的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京连接“千年大计”雄安新区最为便捷的快速交通走廊，是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵四横”一环京津冀一体化新格局的主干线路，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道，该工程项目政治意义深远、经济地位重要，它的建成将对完善雄安新区对外骨干路网，构建京雄1小时交通圈，服务京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。

文/北京青年报记者 刘洋
编辑/彭小菲