东风日产与启辰双品牌首次同台亮相2021广州车展面积最大的展台，发布e-POWER中国首款车型，东风日产让市场看到了其面向未来的双品牌战略和电驱化布局。

单飞四年后，启辰于2020年年底重新回归东风日产，从独立品牌再次变为东风日产旗下第二品牌，回到曾经出发时的身份。不同的是，这次的启辰不再是当初初出茅庐的样子，而是尝试了汽车品牌可能存在的各种发展模式，并在新能源领域与智能网联领域有一定的积累。如今，启辰回归东风日产将近一年时间，其与东风日产的磨合情况如何？在东风日产的再次加持下，启辰的经营状况如何？

东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉（左）东风日产汽车销售有限公司市场部副部长王骞（右）

东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰事业总部副总部长张继辉在接受北青-北京头条采访时表示：“2021年，东风日产正式启动双品牌运营，日产和启辰成为一个整体。双品牌在资源、营销、渠道等多个维度相互协同，相互促进，促进效应最大化，为全国经销商注入投资信心。”例如，启辰和日产品牌共享东风日产研发、制造等全价值链体系资源；从总部到区域，双品牌从广宣到区域活动，营销上全面协同向前；启辰网点覆盖了全国80%以上的市场区隔，在积极推进与日产双品牌网络服务共享的情况下，持续强化二级网点的毛细血管渗透，不断完善10公里服务圈，实现“0距离”服务保障。

至于启辰回归东风日产后的表现，张继辉这样评价，“我们从‘分兵’转化成‘合力’的新阶段，已逐渐拧成一股绳。从目前取得的成绩来看，我们有充分理由认为双品牌是符合当下市场要求的正确道路。”数据显示，1月-10月，东风日产累计销量超过92万辆，同比增长5.8%，交出了一份优异的答卷。10月，东风日产启辰品牌全车系交车10018辆，同比增长23.3%，重新站上了“万台”月销线之上。

在张继辉看来，启辰是东风日产探索智能化和电动化的探路者，也是东风日产探索新能源领域和智能化的有力抓手。据悉，未来3年内，东风日产启辰将会导入更多纯电车，完善产品布局。

电动化作为当前汽车行业发展的主流趋势，东风日产的布局当然不止有启辰。广州车展上，东风日产e-POWER中国首款车型开始接受预订，新车共推出3款车型，官方指导价格为13.89万-15.59万元。据悉，e-POWER技术通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，既保留了纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题。这使得e-POWER中国首款车型创造出市区工况3.9L/100km的超低油耗，为中国市场带来了不用充电的电驱新选择。

对于e-POWER中国首款车型的市场预期，东风日产汽车销售有限公司市场部副部长王骞表示，“我们对e-POWER技术是非常自信的。e-POWER中国首款车型将助力东风日产完成绿色低碳的转型，到2025年将有7款e-POWER车型覆盖多个细分市场。”

协同日产全球先进经验与启辰本土化优势，以双品牌战略和电驱化布局参与到汽车行业百年未有的变局中，东风日产将继续为用户的出行生活带来更多惊喜。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/陈正忠