乘联会数据显示,2021年10月新能源狭义乘用车销量31.7万辆,同比增长138.1%。值得一提的是,在31.7万台的新能源销量中,比亚迪占据了8万台,占比超过四分之一。
有网友做了一个统计,比亚迪一家的销量,是蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、零跑六大新势力,再加上埃安、大众ID.系列、岚图、极氪四家传统势力总和的1.22倍。其旗舰车型比亚迪汉10月销量也再次破万,高达11087辆,同比增长46.9%。
比亚迪汉卫冕中国品牌中大型轿车TOP 1
汉上市之初,比亚迪的品牌优势并不大,而源于其多年来的精心打磨和技术积累,终于使得这一款技术集大成之作获得了消费者的认可。2021年10月以11087辆的销量轻松卫冕中国品牌中大型轿车TOP 1。
作为一款销售均价超26万的高端轿车,在并没有“豪门血脉”支持的情况下,汉成功杀入了以“BBA”为主的中大型轿车市场,并连续3个月位居中大型轿车排行榜TOP 3,或许不久之后,中大型轿车市场就要成为“BBBA”了。
比亚迪汉稳居据20万以上高端新能源轿车市场NO.1
随着国家对于新能源市场的重视程度越来越高,新能源赛道的新玩家也不断涌现。以蔚来、理想、小鹏为首的一众造车新势力,和以吉利、广汽、上汽、长安等燃油厂商代表的传统势力都不断加码,希望能在市场上占据一席之地。在刚刚度过的“金九银十”中,新能源市场可谓风起云涌,竞争异常激烈。许多二线新势力和传统厂商异军突起,哪吒V、欧拉好猫、广汽埃安(Aion S)等车型都有不俗的表现,而蔚来ES6、特斯拉Model 3等车型却遭遇销量大滑坡,颓势尽显。
在一众车型中,立足于高端新能源轿车市场的比亚迪汉则显得有些“格格不入”。汉车型销量已连续6个月同环比上升,10月销量达11087台,牢牢占据20万以上高端新能源轿车市场NO.1,甚至比新势力“销冠”的小鹏全系销量还要高。从高端新能源市场来看,也只有特斯拉Model Y以微弱的优势暂时领先,而以汉稳步的增长态势来看,超越特斯拉也成为了一种切实的可能。
技术为王,深耕细作成就硬核产品
能获得现在的成就,与比亚迪一直以来深耕新能源汽车的坚持密不可分。作为其旗舰车型的比亚迪汉,从2009年就开始策划和设计,以十年磨一剑的精神实现了多项核心领域的技术突破。正是包括刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、IPB集成制动控制系统、自主研发智能电四驱、0.233超低风阻系数等技术的探索和突破,才让汉在2020年上市并持续热销。
十几年弹指一挥间,中国汽车正实现质的飞跃与蜕变。而在新能源这一全新的赛道上,比亚迪汉这样的优秀车型也正逐渐完成对合资车的追赶和反超。期待在今后的新能源市场上,国产车能够真正完成从追赶者到超越者的华丽蜕变。
文/北青-北京头条 温冲
编辑/陈正忠