解决停车难，先得摸清停车位底数。记者从北京市交通综合治理事务中心获悉，今年东城、西城已经率先启动停车设施信息报送，明年将推广到全市范围，绘制全市停车设施“一张图”，为后期停车挖潜、预约停车、错时共享停车打下基础。

本市从2019年起推进道路停车改革，截至目前，共在900多条道路上施划了8万多个车位，全部实施电子收费，纳入非税收入管理，并为7.2万辆车办理了道路居住停车认证，来缓解居住停车难。“改革把原来的人工挎包收费转变为电子收费，道路停车的收费性质也变了，从原来的经营性收费转变为政府非税收入，基本杜绝了‘黑收费、乱收费’现象，实施电子收费的道路停车秩序明显改善，‘停车入位、停车付费、违停受罚’的理念逐渐成为社会共识。”市交通综合治理事务中心资源统筹部部长胡海鹤介绍。

随着停车改革不断深入，治理重点也从道路延伸到路外，开展停车综合治理。各区、各街道结合属地实际情况，采取精细化的管理方式，来缓解居住停车难和优化停车秩序。

《北京市机动车停车条例》《北京市城市总体规划（2016年-2035年）》提出，要开展停车设施信息报送工作，分区分类有序补充居住区基本车位。胡海鹤介绍，今年东城、西城率先启动停车设施信息报送，明年将推广到全市范围，目的就是要绘制全市停车设施“一张图、一张表、一个库、一个机制”，实现底数清、情况明，推进智慧停车和数字城市建设，缓解居住停车难。

“一张图”的绘制正在推进。其中东城、西城今年率先启动停车设施信息的报送，两个区已基本完成70%的报送工作，整体工作将于11月底前完成。

将全市停车设施落到“一张图”上有何好处？胡海鹤介绍，随着把电子收费的道路停车位、备案公共停车场的动态数据都汇集到这张图上，可为后期推进精细化的区域停车治理、停车诱导提供支撑。停车人可以方便地找到目的地附近哪儿还有车位，哪儿可以预约停车，物业企业可以开展有偿错时共享停车，提高停车资源利用率，增加经营收入。

相关新闻

全市错时共享车位已达3.8万个

目前，核心区居住停车难的问题依然突出。以东城区为例，“十三五”时期，全区居住停车泊位缺口高达5.6万个，全区90%以上居住区是严重缺少停车资源的区域，尤其是夜间居住停车矛盾更加突出。随着停车设施底数越来越清晰、精确，各区、各街道将综合采取居住小区内挖潜、新建车位、物业规范化管理、错时共享停车等系列综合措施，更大程度缓解居住停车难问题。

2020年以来，全市以街道为单位推进有偿错时共享停车，累计已提供3.8万个共享车位。其中东城区17个街道共协调了52个共享停车场，提供2643个车位；西城区15个街道协调了57个共享停车场，提供2864个车位。

文/记者 孙宏阳 吴楠

编辑/谭卫平