由于与北京城市副中心存在地缘相接的优势，燕郊有多条道路可以进京，但仍无法满足需求。10月12日，北青-北京头条记者从通燕高速燕郊出口立交枢纽通车仪式上了解到，三河方面正在谋划新的进京通道。

三河与通州交通全面对接

近年来，三河市与通州区交通全面对接，城市轻轨、城际铁路、高速公路、干线公路、公交出行全面发力，与通州区交通一体化高质量发展呈现出全方位、高层次、立体化的发展态势。

北京轨道交通22号线（平谷线）工程是北京市第一条跨省轨道交通工程，也是推进京津冀协同发展的标志性工程。该项目起于北京东大桥站，止于平谷区，全长81.2公里，全线共设车站21座。其中，三河市境内线路全长约30公里，共设车站5座（燕郊镇站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站）。经过多年跑省进京，项目前期工作已全部完成，已于今年6月开工建设。该项目建成后，将拉近京冀时空距离，沿线群众将实现5分钟进出京的目标，极大缓解路面交通出行压力。

京唐城际铁路建设工程是京津冀协同发展重点项目，也是轨道上的“京津冀”重要组成部分。项目起自北京市，终至河北省唐山市，全长148.1公里，途经三河市燕郊镇9.78公里，与京哈铁路并线至马起乏村北侧后向南进入大厂，并设立燕郊站，在燕郊镇与大厂县交界处（小石各庄村东侧）设大厂动车运用所。

目前，项目线路已进入施工阶段，分两个标段进行施工。其中：一标段于2019年10月份进场施工，已完成施工总任务的70%；二标段于2019年3月份进场施工，已完成施工总任务的85%。燕郊站已于2021年8月份进场施工，正在全力建设当中。整体工程计划2022年建成通车。建成后，将极大缩减京津冀三地群众出行时间，有效缓解交通出行压力，使三河市更好地融入京津冀交通一体化建设。

三河市在与通州区交通一体化高质量发展的背景下，高速公路实现了从无到有的历史转变，各镇15分钟上高速的愿景已成为现实。京秦高速与北京东六环和天津蓟州区对接工程顺利通车。京秦高速三河市境内西起诸葛店村北，东至蓟县界，全长38公里。2018年8月20日，京秦高速与北京东六环对接通车，同年9月30日，京秦高速与天津蓟州区对接通车。

密涿高速三河段工程（首都环线三河段）顺利通车。该项目南起三河与大厂交界处，向北依次穿过皇庄镇、杨庄镇、泃阳镇、黄土庄镇，在三河黄土庄白庄子村南与京秦高速对接，三河境内全长约20公里，双向六车道。2016年12月密涿高速三河段建成通车。

干线公路多点开花。三河市全面提升改造干线公路网，打通断头路、畅通与通州区快速路，呈现了多点开花的干线路网新格局。102国道与北京通州区通燕高速对接通车，102国道与北京通州区京榆旧路对接通车，燕郊高新区潮白大街与北京通州区徐尹路对接工程顺利通车。

正在开拓新的进京通道

在此基础上，借助与通州区一体化高质量发展的历史机遇，三河市正在谋划打通一条连接北京的新通道，神威北大街与姚家园路东延对接工程（燕阳大桥工程）。该项目拟修建大桥一座，连接三河市神威北大街与通州区姚家园路东延道路，全长约2.75公里（其中，主线桥梁长约2.3公里，路基段长约0.45公里），拟按城市快速路标准设计，双向六车道，路基宽45米，设计时速80公里/小时。经过多方努力，京津冀三省市已签订了神威北大街与北京姚家园路东延接线协议，对接工程正式确定。目前，项目已进入方案研究阶段。

公交一体初显成效。三河市全面推进公交改革，历经多年终显成效。

公交枢纽方面，一是燕郊金谷大街公共交通枢纽。项目建设用地规模132亩，总投资3.5亿元，共分为两期建设。项目建成后可满足200辆三河公交车日常运营及管理需要；P+R模式可满足200余辆社会车辆的停放；预留省际客运用地可满足80余辆长途客运车辆停放；对接北京公交车150余辆；设出租车停靠点，满足百姓日常出行。该项目已于今年5月开工建设，拟于今年年底前完成一期主体工程，力争2022年5月建成并投用。

二是三河综合交通枢纽。项目规划占地98亩，总投资约3.6亿元，拟建综合楼、一级长途客运站、立体停车楼、宿舍楼及室外配套工程等，建成后可满足300辆三河公交车，100辆长途客运及北京930路公交车的停放及管理需要；P+R模式停车场可满足200余辆社会车辆的停放，方便乘客周转换乘；同时设20个出租车停靠点，方便市民出行。目前项目已启动办理前期手续，正在编制项目建议书，履行征地手续。计划2022年6月开工建设，2023年6月投入使用。

此外，三河市公交一卡通已经完成安装，并已投入使用，京津冀三地群众持带有“交通联合”标识的公交卡时可享受“一卡换乘”的便捷服务。

文/北京青年报记者 董振杰
摄影/北京青年报记者 黑建军
编辑/叶婉