电动出行的理念已经深入人心,但电动赛车领域的探索仍在进行。慕尼黑车展前夕,保时捷发布了全新的纯电动概念赛车Mission R,赛道表现直逼911 GT3 Cup赛车。保时捷方面表示,有望在此概念车基础上推出用于进行单一车型赛事的纯电动赛车。
保时捷Mission R纯电动概念赛车
保时捷Mission R采用前后双电机驱动,前电机最大功率320kW,后电机480kW,在排位模式下的输出功率达到 800 kW,“零百”加速时间仅2.5秒,最高车速300km/h,赛道上的圈速表现与现款911 GT3 Cup赛车相当。
与民用电动汽车不同,赛车不但需要极高的峰值功率,也要求长时间稳定的输出高功率。Mission R全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却系统,能够抑制长时间大功率运转产生的发热现象,从而使Mission R 概念车在竞赛模式下仍能保持500kW的连续输出功率。
概念车设计的电池容量约为 80 kWh,配合创新的能量回收系统,具备以零损耗完成冲刺比赛的可能性。配合900V电气结构和保时捷 Turbo 充电技术,在比赛中仅需 15 分钟的进站时间,便可将剩余电量从 5% 充至 80%。充电功率可达 340 kW。
在空气动力学方面,Mission R 概念车搭载了车头和尾翼处带减阻系统(DRS)的保时捷主动空气动力学系统,包括车头两个侧进气口的三个格栅,以及一个可调节的两段式尾翼。车身大幅采用了天然纤维增强塑料(NFRP),天然纤维增强塑料则被大量用于Mission R 的内饰,如内侧门板、后舱壁和座椅,在增加强度的同时减轻车重。
虽然是一款概念车和展车,但保时捷 Mission R已经非常接近于投产。保时捷冠军车手Timo Bernhard也下场试驾了这款未来赛车。 Timo表示,这款原型车能够带来919 Hybrid的驾驶感受,是纯粹的赛车体验。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)表示,未来的赛车运动将更电动化、数字化,在保时捷Mission R概念车的基础上,人们看到了未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。
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文/北青-北京头条 杨铮
编辑/陈正忠